日德的高鐵技術(shù)牛逼，但是他們生產(chǎn)高鐵的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，日德83%的高鐵在中國(guó)是不合格的，這就是中國(guó)高鐵的核心技術(shù)，標(biāo)準(zhǔn)之一。吸收了德國(guó)，日本，法國(guó)等國(guó)家高鐵先進(jìn)技術(shù)，形成中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高鐵技術(shù)；2.中國(guó)目前是世界上工業(yè)門類最齊全的國(guó)家，配套能力強(qiáng)；3.中國(guó)地域廣闊，從東到西，從南到北，從亞熱帶到熱帶，從寒帶到溫帶，氣候復(fù)雜，從而鑄就中國(guó)高鐵豐富的修建技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)；4.無(wú)縫軌道技術(shù)；5.無(wú)砟軌道技術(shù)；6.中國(guó)高鐵幾乎都是修建在高架橋上，沉降率很低；7.先進(jìn)的列控技術(shù)。
1、如何看待中國(guó)的高鐵技術(shù)？
中國(guó)的高鐵技術(shù)是我最引以為傲的一項(xiàng)技術(shù)了，只有這一項(xiàng)技術(shù)是我國(guó)真正自己獨(dú)立研發(fā)成功的，他包含了許許多多中國(guó)尖端技術(shù)人才得結(jié)晶，是通過幾代高鐵人的努力才最終面世的，原來(lái)都是花高價(jià)買別人的技術(shù)?，F(xiàn)在也有一部分國(guó)家說中國(guó)的技術(shù)是抄襲他們的，也就是偷的他們的技術(shù)，但是你要真正讓他說出技術(shù)的核心是什么，他們確說不出什么所以然來(lái)，我就服這種臉皮厚的人才，他們說是他們先研發(fā)出來(lái)的可事實(shí)是中國(guó)現(xiàn)在的高鐵技術(shù)是世界第一棒，也是唯一由中國(guó)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人出去做營(yíng)銷的產(chǎn)品，有些人越這么說越說明我們的技術(shù)已經(jīng)讓他們害怕了真正威脅到他們了，這充分說明我國(guó)的高鐵技術(shù)是很領(lǐng)先的，最起碼是國(guó)際先進(jìn)，國(guó)人一定要引以為豪，中國(guó)高鐵技術(shù)獨(dú)一無(wú)二，
2、中國(guó)的高鐵技術(shù)是如何崛起的？
一、高標(biāo)準(zhǔn)，講科學(xué)，不懈怠。瞄準(zhǔn)世界一流的水平，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展，永不松懈，持之以恒的抓落實(shí)；二、苦干、實(shí)干、拼命干，在發(fā)展的黃金機(jī)遇期，牢牢把握機(jī)遇，敢打敢拼，加快發(fā)展；三、五個(gè)得益于：1、得益于科學(xué)發(fā)展觀的引領(lǐng)，十六大以來(lái)，黨中央國(guó)務(wù)院作出了加快鐵路發(fā)展的重要部署，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)了中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，確定了鐵路裝備現(xiàn)代化的目標(biāo)和措施，中國(guó)鐵路進(jìn)入了歷史上最好最快的發(fā)展時(shí)期；2、得益于各省市自治區(qū)、國(guó)家有關(guān)部門和廣大人民群眾的支持，形成了加快鐵路發(fā)展的強(qiáng)大合力；3、得益于改革開放，走出了一條自主創(chuàng)新的成功道路，通過引進(jìn)、消化、吸收和再創(chuàng)新，全部掌握了關(guān)鍵的技術(shù)，構(gòu)建了自己的技術(shù)體系，增強(qiáng)了創(chuàng)新的能力；4、得益于我們國(guó)家綜合國(guó)力的顯著提升，強(qiáng)大的綜合國(guó)力，和國(guó)家整體工業(yè)水平的提升，保證了鐵路建設(shè)的大建設(shè)和大發(fā)展，5、得益于鐵路長(zhǎng)期以來(lái)形成的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，一代又一代的鐵路人艱苦奮斗，拼搏奉獻(xiàn)，不僅打下了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)，而且還傳承了寶貴的精神財(cái)富。
3、中國(guó)的高鐵核心技術(shù)由誰(shuí)掌握著？
中國(guó)高鐵零件是國(guó)外的，牽引等系統(tǒng)技術(shù)是西門子的，但是高鐵框架，材料選購(gòu)，安全，內(nèi)部設(shè)計(jì)，穩(wěn)定性都是中國(guó)自主研發(fā)！中國(guó)研發(fā)高鐵，主要與物理學(xué)上的速度、安全、舒適度、不可控制力等等！西門子是技術(shù)很牛，但是它造不出一輛高鐵，日德的高鐵技術(shù)牛逼，但是他們生產(chǎn)高鐵的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，日德83%的高鐵在中國(guó)是不合格的，這就是中國(guó)高鐵的核心技術(shù)，標(biāo)準(zhǔn)之一！中國(guó)可以按外方圖紙生產(chǎn)轉(zhuǎn)向架、電機(jī)、變壓器，用外方的核心零部件組裝變流器和自動(dòng)控制系統(tǒng)，卻不知道頭型的設(shè)計(jì)依據(jù)、原理，不知道加寬車體有沒有風(fēng)險(xiǎn)，得不到車體的原始設(shè)計(jì)計(jì)算書，得不到轉(zhuǎn)向架的關(guān)鍵參數(shù)和升級(jí)改進(jìn)方法，也得不到電機(jī)和變壓器的電磁場(chǎng)、熱場(chǎng)、力場(chǎng)的計(jì)算機(jī)多維協(xié)同仿真技術(shù)，更不知結(jié)構(gòu)可靠性的設(shè)計(jì)方法、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)材料疲勞特性數(shù)據(jù)庫(kù)，自動(dòng)控制系統(tǒng)的軟件源代碼等，這些看似最基礎(chǔ)的東西，卻是最關(guān)鍵的，我們都沒有通過引進(jìn)獲得。
這些東西中國(guó)都需要自己摸索，自己建造，包括高鐵的模樣、內(nèi)部設(shè)計(jì)，穩(wěn)定性等等！中國(guó)雖然拿到了西門子很多零件、圖紙、系統(tǒng)構(gòu)造，但是西門子不會(huì)告訴你組裝的原理，有沒有什么危險(xiǎn)，各種系統(tǒng)的調(diào)試，協(xié)調(diào)！很多人說中國(guó)高鐵就是組裝貨，但是告訴你，西門子很牛逼，日美德的很多零件，包括技術(shù)也是用西門子的！但是他們能造不出來(lái)一輛和中國(guó)一樣安全、穩(wěn)定、事故率極低的和諧號(hào)高鐵。
4、中國(guó)高鐵為什么那么平穩(wěn)？有哪些相關(guān)技術(shù)？
中國(guó)高鐵平穩(wěn)性主要取決于以下因素：1.吸收了德國(guó)，日本，法國(guó)等國(guó)家高鐵先進(jìn)技術(shù)，形成中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高鐵技術(shù)；2.中國(guó)目前是世界上工業(yè)門類最齊全的國(guó)家，配套能力強(qiáng)；3.中國(guó)地域廣闊，從東到西，從南到北，從亞熱帶到熱帶，從寒帶到溫帶，氣候復(fù)雜，從而鑄就中國(guó)高鐵豐富的修建技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)；4.無(wú)縫軌道技術(shù)；5.無(wú)砟軌道技術(shù)；6.中國(guó)高鐵幾乎都是修建在高架橋上，沉降率很低；7.先進(jìn)的列控技術(shù)。
