為什么要費(fèi)改稅，為什么汽油征收稅費(fèi)還降價(jià)

來源：整理時(shí)間：2023-01-16 16:53:51 編輯：金融知識手機(jī)版

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1，為什么汽油征收稅費(fèi)還降價(jià)
2，為什么消費(fèi)者要繳增值稅
3，國家為什么要收稅
5，燃油費(fèi)改稅有什么好

1，為什么汽油征收稅費(fèi)還降價(jià)

你看看國際石油價(jià)格的行情啊，原來最高的時(shí)候160美元左右/桶，國內(nèi)的價(jià)格是6元左右，現(xiàn)在45美元左右/桶，你想想既要和國際接軌又要費(fèi)改稅，還要穩(wěn)定國內(nèi)的發(fā)展需要。降價(jià)是受行情的影響和國家對市場的調(diào)控。

為什么汽油征收稅費(fèi)還降價(jià)

2，為什么消費(fèi)者要繳增值稅

這是國家稅法規(guī)定啊。我國的增值稅實(shí)行從外稅，也就是增值稅是在價(jià)外的，買東西要承擔(dān)增值稅，《增值稅條例》規(guī)定。

直銷企業(yè)增值稅銷售額確定：①直銷企業(yè)－－直銷員－－消費(fèi)者：銷售額為向直銷員收取的全部價(jià)款和價(jià)外費(fèi)用。②直銷企業(yè)（直銷員）－－消費(fèi)者：銷售額為向消費(fèi)者收取的全部價(jià)款和價(jià)外費(fèi)用。

為什么消費(fèi)者要繳增值稅

3，國家為什么要收稅

國家印錢是代表人民去印的，而且紙幣多與少是與相對應(yīng)的黃金儲備來說的，所以國家要用錢也只能是通過人民給，所使用的手段就是稅收。

錢印的越多越容易發(fā)生通貨膨脹。導(dǎo)致貨幣貶值，物價(jià)上漲。當(dāng)物價(jià)上漲，收入較低的人就沒有能力再購買以前可以買得起的商品，比如食物與房子。稅收是國家為實(shí)現(xiàn)其職能，憑借政治權(quán)力，按照法律規(guī)定，通過稅收工具強(qiáng)制地、無償?shù)卣魇諈⑴c國民收入和社會產(chǎn)品的分配和再分配取得財(cái)政收入的一種形式。

錢不能想印多少就多少。。錢多了，就會貶值。。國家因?yàn)橐峁┕卜?wù)，比如修路，養(yǎng)政府人員，所以要收稅。。

公務(wù)員要吃飯喝酒

錢印多了，不就毛了嗎？如果國家不收稅，各項(xiàng)公共事業(yè)靠什么發(fā)展，還有那些吃財(cái)政飯的人，不都得餓死嗎？

國家為什么要收稅

5，燃油費(fèi)改稅有什么好

　　燃油稅計(jì)劃從明年1月1日正式實(shí)施。根據(jù)剛剛發(fā)布的《成品油價(jià)稅費(fèi)改革方案》征求意見稿，在不提高現(xiàn)行成品油價(jià)格的前提下，將汽油消費(fèi)稅單位稅額由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元。　　對各行業(yè)短期影響小　　經(jīng)過精心設(shè)計(jì)的燃油稅改革方案已經(jīng)將其對各行業(yè)的影響降到了最低。從方案本身來看，屆時(shí)不提高現(xiàn)行成品油價(jià)格。在成品油價(jià)格不提高，但停止公路養(yǎng)路費(fèi)、航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)、公路客貨運(yùn)附加費(fèi)、水路運(yùn)輸管理費(fèi)、水運(yùn)客貨運(yùn)附加費(fèi)的情況下，大部分企業(yè)和個(gè)人的用車成本不但不會上漲，而且還會有一定幅度的下降。　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，短期內(nèi)保增長穩(wěn)定油價(jià)是現(xiàn)階段國家經(jīng)濟(jì)調(diào)控的重點(diǎn)，因此，征收燃油稅、穩(wěn)定油價(jià)成為了這次燃油稅改革的兩個(gè)重點(diǎn)。　　成品油價(jià)格不提高或許只是暫時(shí)的，全國乘用車聯(lián)席會議有關(guān)人士接受記者采訪時(shí)表示，按照目前的國際油價(jià)水平，成品油價(jià)格不提高，各方利益都能得到平衡。但是，未來隨著世界經(jīng)濟(jì)回暖，國際油價(jià)仍將上升，國內(nèi)成品油價(jià)格可能跟隨上漲，燃油稅的調(diào)節(jié)功能將逐步得到體現(xiàn)。　　短期降低汽車使用成本　　目前國際油價(jià)為43美元/桶，再次回到了2007年年初的水平，而當(dāng)時(shí)國內(nèi)成品油價(jià)格比現(xiàn)在低1.3元左右，其中93號汽油價(jià)格約4.76元/升，而目前國內(nèi)93號汽油的價(jià)格為6.05元/升。燃油稅正式實(shí)施后，如果93號汽油價(jià)格仍然保持在目前水平，則實(shí)際上油價(jià)下調(diào)了0.8元/升，這樣算來，這部分下調(diào)的油價(jià)被燃油稅替代了。　　如果汽車使用者要享受油價(jià)下降的實(shí)惠，就必須節(jié)約用油了。燃油稅實(shí)施后，上海車主一年最多可以減少3000元養(yǎng)路費(fèi)支出，但是，每升油價(jià)中將有0.8元體現(xiàn)了養(yǎng)路費(fèi)的稅收。經(jīng)計(jì)算，未來車主一年行車只要不超過37500公里，那么就可以從這次費(fèi)改稅中獲益。　　燃油稅政策有望引導(dǎo)國內(nèi)汽車行業(yè)向經(jīng)濟(jì)型、新能源車型方面加快發(fā)展。東海證券有關(guān)分析人士表示，此次燃油稅改革對乘用車使用成本下降較為明顯，而客車則由于此次稅費(fèi)改革減少了未來油價(jià)的下降空間，其長期運(yùn)營成本可能并不能受益太多。此次燃油稅改革將進(jìn)一步帶動經(jīng)濟(jì)型小排量車的銷售和汽車節(jié)能減排的發(fā)展，技術(shù)儲備高的乘用車和有汽車新能源概念的企業(yè)未來將從中受益。另外，卡車將向燃油經(jīng)濟(jì)性高的重型化發(fā)展，重卡龍頭企業(yè)也將受益。　　石化行業(yè)仍有利潤空間　　稅收增加的同時(shí)，成品油價(jià)格下降的預(yù)期基本已消除，國內(nèi)石油化工行業(yè)基本沒有受到燃油稅政策的負(fù)面影響。從目前的國際、國內(nèi)油價(jià)對比來看，如果按照目前的油價(jià)維持2009年第一季度水平不變，假設(shè)原油價(jià)格在50美元/桶左右，則相比于成品油價(jià)格和國際價(jià)格一致，中石油每股收益將增加約0.1元，中石化將增加約0.15元。　　中投證券分析人士表示，雖增加了消費(fèi)稅，但維持目前的成品油價(jià)格對于下游消費(fèi)來說可以接受；對于上游煉油企業(yè)，雖然目前利潤大于國外，這部分利潤一方面是補(bǔ)貼上半年的巨額虧損，一方面可以應(yīng)對油價(jià)再次上升的風(fēng)險(xiǎn)。目前的成品油價(jià)格水平仍對應(yīng)于國際原油價(jià)格70-80美元之間，只要維持這個(gè)價(jià)格就能夠保證煉油企業(yè)不虧損。