從問題就可以看出來您對(duì)股票的理解還不夠，如果被一只股票套牢，最應(yīng)該做的是反思自己為什么會(huì)買入這只股票，為什么能堅(jiān)持拿住這只股票，如何能避免再次買入被腰斬的股票。只是，腰斬就意味著股票的價(jià)格便宜嗎，我覺得不一定，市場里有三千多只股票，哪只股票賺的錢都是真錢，解套的最好辦法是買入最有潛力的公司，而不是再通過補(bǔ)倉，波段等各種方式折騰自己手上的腰斬股。
1、股票被腰斬了，怎么解套？
首席投資官評(píng)論員門寧：從問題就可以看出來您對(duì)股票的理解還不夠，如果被一只股票套牢，最應(yīng)該做的是反思自己為什么會(huì)買入這只股票，為什么能堅(jiān)持拿住這只股票，如何能避免再次買入被腰斬的股票。我們?nèi)绻奄I股票當(dāng)做找對(duì)象，這個(gè)道理就很容易理解了，我們看上一個(gè)姑娘或一個(gè)小伙子，認(rèn)為她（他）顏值高，有修養(yǎng)，家底殷實(shí)還上進(jìn)，就去追求（掛單買入）。
追上以后（持倉）時(shí)發(fā)現(xiàn)，我們之前了解不夠，很多情況跟自己想象不同，可能顏值高是化妝了，有修養(yǎng)是對(duì)外人，上進(jìn)是家里逼的，跟自己想找的類型完全不一樣（下跌）。這時(shí)候分手就是了（止損），明明知道不是自己的菜，何必要堅(jiān)持呢？結(jié)果非硬撐著在一起，投入的時(shí)間、感情越來越多，結(jié)果卻是天天吵架，可是投入那么多又舍不得分手了（套牢），
這時(shí)候請(qǐng)教情感專家：我和自己另一半感情不和，我該怎么挽回Ta？估計(jì)專家也會(huì)為難。在股市套牢與這個(gè)情況差不多，但感情除了個(gè)人的喜好還有責(zé)任，買賣股票就沒有，你不必?fù)?dān)心被譴責(zé)而硬挺著，市場里有三千多只股票，哪只股票賺的錢都是真錢，解套的最好辦法是買入最有潛力的公司，而不是再通過補(bǔ)倉，波段等各種方式折騰自己手上的腰斬股。
2、30萬本金抄底腰斬的股票，成功的概率有多大？
腰斬這個(gè)詞，我相信很多人都聽過，畢竟在曾經(jīng)的熊市中，大部分的個(gè)股都腰斬了，只是，腰斬就意味著股票的價(jià)格便宜嗎，我覺得不一定。我拿了一只個(gè)股來分析，從下圖來看，該股從41.88跌到了19.29的位置，已經(jīng)超出了腰斬的程度，那么，如果拿30萬本金抄底，成功概率有多大呢。首先，從該股的技術(shù)面來看，該股在上升的過程中才開始穩(wěn)健的放量，很容易給散戶一種莊家進(jìn)場的假象，
在次新股中這一類手段十分常見，然而，從日K線來看，它是一個(gè)雙頂?shù)男螒B(tài)，高點(diǎn)分別在40.38和41.88的位置。有意思的是，當(dāng)該股突破到41.88的當(dāng)天是一個(gè)明顯的長上影線，這是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的出貨動(dòng)作，所以，接下來的走勢都是一個(gè)出貨，那么，我認(rèn)為即使在腰斬的位置去抄底，成功的概率不到10%，因?yàn)椋乔f家良心發(fā)現(xiàn)會(huì)再拉升一點(diǎn)，不然的話，出貨到一半又去吃貨，這是何必呢。
3、美國新冠確診突破121萬，知名服裝申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，巴菲特腰斬清空股票！怎么看待？
大實(shí)話：巴菲特很明智，新冠疫情將會(huì)改寫世界的格局，美國將不再會(huì)是最吸引世界財(cái)富的地方，2月27日，也就是美國的新冠疫情爆發(fā)之前，美股全盤大跌，巴菲特當(dāng)時(shí)以每股46美元的價(jià)格買入97萬股達(dá)美航公公司的股票。但是，沒想到就在買入后的半個(gè)月內(nèi)，美股就接連出現(xiàn)熔斷，巴菲特稱：“自己活了89歲，從來沒有見過這種場面，
”然而沒想到的是，這僅僅是新冠病毒給巴菲特開的小場面，巴菲特以為當(dāng)時(shí)是抄底了航空公司的股票，但是，怎奈一股更比一股低。在買入后的第33天，達(dá)美航空的股價(jià)跌至22美元，于是巴菲特決定減持手中1300萬股達(dá)美航空公司的股票，價(jià)值3.14億美元，在股票市場，巴菲特一直都有股神之稱，但是，沒想到自己炒了一輩子的股票，到頭來卻讓新冠病毒給割了韭菜。
不過，巴菲特此時(shí)選擇割肉，也是明智之舉，航空公司未來發(fā)展趨勢不明顯不可否認(rèn)，在此次新冠疫情當(dāng)中，全世界受影響最大的就是跨境旅游業(yè)務(wù)了。幾乎可以說是在疫情期間，所有的跨境旅游公司都是零收入，甚至不少也已經(jīng)倒閉，因?yàn)橐咔橹?，大家都選老老實(shí)實(shí)，甚至是連國內(nèi)的長途都是能避免就盡量避免了，這對(duì)于航空公司來說就是致命的打擊了，大家都不坐飛機(jī)了，公司自然就沒有利潤可言。
