什么時(shí)候會(huì)出決定,我們還不知道。最初這個(gè)消息被報(bào)道出來(lái)時(shí),引發(fā)了熱議,S賽已經(jīng)結(jié)束隨之而來(lái)的便是轉(zhuǎn)會(huì)期,爭(zhēng)取更好的選手以便接下來(lái)的比賽能有更好的成績(jī),RNG方面卡薩已經(jīng)確定離隊(duì),去向沒(méi)有說(shuō)明暫時(shí)不知,但是PDD透露將自己培養(yǎng)的一名打野IDxiaolongbao賣給今年參加S賽的隊(duì)伍,F(xiàn)PX全員沒(méi)有離隊(duì)得消息,IG有Ning和替補(bǔ)樂(lè)言應(yīng)該不會(huì)去,那只能是RNG了,還有EDG的中單要轉(zhuǎn)會(huì)去韓國(guó)GenG,EDG方面正在接觸BDD,不知道會(huì)不會(huì)去EDG。
1、LPL轉(zhuǎn)會(huì)期到了,有什么重磅消息嗎?
S賽已經(jīng)結(jié)束隨之而來(lái)的便是轉(zhuǎn)會(huì)期,爭(zhēng)取更好的選手以便接下來(lái)的比賽能有更好的成績(jī),RNG方面卡薩已經(jīng)確定離隊(duì),去向沒(méi)有說(shuō)明暫時(shí)不知,但是PDD透露將自己培養(yǎng)的一名打野IDxiaolongbao賣給今年參加S賽的隊(duì)伍,F(xiàn)PX全員沒(méi)有離隊(duì)得消息,IG有Ning和替補(bǔ)樂(lè)言應(yīng)該不會(huì)去,那只能是RNG了,還有EDG的中單要轉(zhuǎn)會(huì)去韓國(guó)GenG,EDG方面正在接觸BDD,不知道會(huì)不會(huì)去EDG。
2、近段時(shí)間中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)重磅好消息是指什么,它有什么意義?
在2019年年末就開(kāi)始流傳的一件爆炸性新聞,那就是中國(guó)航空企業(yè)成功收購(gòu)烏克蘭航空發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭—馬達(dá)西奇公司,馬達(dá)西奇是烏克蘭唯一的航空發(fā)動(dòng)機(jī)工廠,建于1907年,在蘇聯(lián)時(shí)期,主要航空發(fā)動(dòng)機(jī)(包括軍用飛機(jī)、巡航導(dǎo)彈和直升機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī))都出自馬達(dá)西奇公司,被譽(yù)為蘇聯(lián)的“動(dòng)力沙皇”。最初這個(gè)消息被報(bào)道出來(lái)時(shí),引發(fā)了熱議,
不過(guò)經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的冷靜沉淀,目前該事已經(jīng)基本清晰明朗,那就是此事暫時(shí)無(wú)法成行,相關(guān)的報(bào)道并不完全屬實(shí),很多人是操之過(guò)急,高興得太早了。要知道,國(guó)家間的大企業(yè)收購(gòu)/并購(gòu)特別是軍工企業(yè)的收購(gòu)/并購(gòu),向來(lái)就不是說(shuō)干就干的,往往會(huì)遇到諸多阻礙,中國(guó)企業(yè)收購(gòu)馬達(dá)西奇公司就是如此,雖然目前雙方都有合作的意愿,但此事除了雙方當(dāng)事人你情我愿,還需要經(jīng)過(guò)烏克蘭國(guó)家反壟斷委員會(huì)的嚴(yán)格審查,后者擁有了至高無(wú)上的一票否決能力。
一旦它做出否定意見(jiàn),那么這項(xiàng)合作絕對(duì)無(wú)法進(jìn)行,2017年6月,我國(guó)企業(yè)就首次向?yàn)蹩颂m反壟斷委員會(huì)遞交了申請(qǐng),但該反壟斷審批申請(qǐng)兩年遲遲未獲通過(guò)??紤]到當(dāng)前烏克蘭和美國(guó)為首的西方國(guó)家越來(lái)越近,烏克蘭國(guó)家反壟斷委員會(huì)在西方勢(shì)力的影響下,其做出的決定很可能是“不”,因此,不難看出,這項(xiàng)合作的最終達(dá)成或?qū)⑦€要花費(fèi)一定時(shí)間。
換言之,中國(guó)企業(yè)收購(gòu)馬達(dá)西奇公司還是未知數(shù),這已經(jīng)不是個(gè)別企業(yè)能夠左右的,要看由國(guó)家力量主導(dǎo)的推動(dòng)情況,目前看來(lái),該項(xiàng)目前景仍不明朗,如果推進(jìn)順利,我們可能在一年內(nèi)拿到烏克蘭有關(guān)部門(mén)的批準(zhǔn),也很有可能在西方勢(shì)力干預(yù)下,竹籃打水一場(chǎng)空,此事之所以會(huì)引起熱議,主要是因?yàn)轳R達(dá)西奇公司的特殊身份。烏克蘭最顯赫的工業(yè)領(lǐng)域就是軍工產(chǎn)業(yè),
蘇聯(lián)解體后,烏克蘭繼承了很大一部分蘇聯(lián)軍事工業(yè),在海軍艦艇、航空動(dòng)力、大型運(yùn)輸機(jī)、巡航導(dǎo)彈等方面具有極強(qiáng)的科研實(shí)力,而且大部分產(chǎn)品性能還是居于世界前列。烏克蘭馬達(dá)西奇公司是一家世界知名的航發(fā)公司,擁有比較強(qiáng)勁的大中小型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)、槳扇發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)制造能力,其中該公司最引以為豪的產(chǎn)品就是D-18T渦扇發(fā)動(dòng)機(jī),這款發(fā)動(dòng)機(jī)被裝備在安-225、安-124兩款巨型運(yùn)輸機(jī)上,性能頗為出色。
了解中國(guó)航發(fā)實(shí)力的軍迷都知道,中國(guó)目前在大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域仍有不小的短板,假如能夠?qū)⒃摴臼召?gòu),對(duì)中國(guó)大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)都有很大的意義,不過(guò),受蘇聯(lián)解體、烏克蘭危機(jī)、政府財(cái)政危機(jī)、人才外流等一系列因素的沖擊,覆巢之下無(wú)完卵,馬達(dá)西奇公司也自然受到較大打擊,所以它的航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、制造能力也大不如從前,目前生產(chǎn)的航發(fā)產(chǎn)品性能也無(wú)法和通用電力、法國(guó)賽峰、CFMI、羅羅、美國(guó)聯(lián)合技術(shù)等世界一流航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司的產(chǎn)品相提并論。
對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō),上述西方公司基本無(wú)法進(jìn)行非民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的合作,所以烏克蘭的這個(gè)馬達(dá)西奇公司是目前我們能夠得到中的最好的。此次中國(guó)成功收購(gòu)馬達(dá)西奇公司的可能性很低,雖然頗為遺憾,但卻并非完全沒(méi)有了前途希望,未來(lái)中國(guó)仍可以通過(guò)資金注入等方式加強(qiáng)對(duì)馬達(dá)西奇公司的合作,加快雙方合作的深入,從而使得中國(guó)航發(fā)能夠從中受益,這已經(jīng)就是很大的成功了。