為什么在現(xiàn)代要采用電氣化鐵路,采用了內燃機車方案
青藏鐵路西寧——格爾木段現(xiàn)在確實建成了雙線電氣化鐵路，因為過去使用內燃機車牽引，功率沒有電力機車大，在那一段又有一些坡道，所以要采用雙機牽引，內燃機車耗油，從節(jié)能的角度看，進行電氣化改造后換成電力機車牽引也確實更好，西格段電氣化后客車只需要一臺大功率的HXD1D型電力機車牽引即可。1、為什么有人說蒙內鐵路放棄了電氣化、采用了內燃機車方案？蒙內鐵路是東非鐵路網的起始段，連接肯尼亞首都內羅畢和東非第一大港蒙巴薩港。鐵路全長480公里，設計運力2500萬噸，于2017年5月通車，蒙內鐵路一路橫穿了很多自然保護區(qū)...
更新時間：2022-08-16標簽： 內燃機車采用電氣化方案鐵路為什么在現(xiàn)代要采用電氣化鐵路 全文閱讀