股比

首先，國家放開國外汽車公司股比，是為與國際接軌，體現(xiàn)貿(mào)易平等、互惠互利、市場化等準(zhǔn)則。大眾集團(tuán)計劃調(diào)整合資股比，此事可謂醞釀已久了，結(jié)合國情，外資汽車品牌汽車想擴(kuò)大股比，并非容易，再者，大眾高層通過媒體表露想在19年下半年或2020年上半年宣布擴(kuò)大股比情況，實際也是表明自身態(tài)度，同時試探中方股東反應(yīng)和底線。1、放開車企合資股比，將如何影響汽車行業(yè)？放開車企合資股比，有利有弊。放開股比的話，國內(nèi)車企可以充分發(fā)揮資本優(yōu)勢，獲得更多的股份，也就獲得更多的利潤紅利，反之，外企在股比減少的情況下，可能會減少或者停止...

首先，國家放開國外汽車公司股比，是為與國際接軌，體現(xiàn)貿(mào)易平等、互惠互利、市場化等準(zhǔn)則。但外企明顯占有技術(shù)和品牌的優(yōu)勢，合資企業(yè)品牌和技術(shù)都靠外企，國企明顯沒有什么話語權(quán)國家放開股比，除了毛衣戰(zhàn)的因素，還有一點是希望中國的汽車國企能自立自強(qiáng)，合資了這么多年，國企汽車還是原地踏步，靠合資輸血。1、放開車企合資股比，將如何影響汽車行業(yè)？放開車企合資股比，有利有弊。放開股比的話，國內(nèi)車企可以充分發(fā)揮資本優(yōu)勢，獲得更多的股份，也就獲得更多的利潤紅利，反之，外企在股比減少的情況下，可能會減少或者停止技術(shù)支持，嚴(yán)重影響...