沃爾沃

知道吉利為什么要收購(gòu)沃爾沃、以及推出領(lǐng)克品牌么。吉利真正的轉(zhuǎn)折就在于其收購(gòu)了沃爾沃，收購(gòu)沃爾沃前后的吉利完全是兩種態(tài)勢(shì)，在2010年隨著吉利在收購(gòu)計(jì)劃書(shū)上勾勒完最后一筆，沃爾沃告別福特而投入吉利的懷抱；而隨著沃爾沃的到來(lái)，吉利發(fā)生了驚天動(dòng)地的變化，在沃爾沃到來(lái)之前，吉利的設(shè)計(jì)部門(mén)只有區(qū)區(qū)不到20人，而隨著沃爾沃到來(lái)后的幾年里，吉利的設(shè)計(jì)部門(mén)人數(shù)達(dá)到了驚人的600，沒(méi)出這就是沃爾沃對(duì)吉利提供的好處，而隨著最美自主車(chē)吉利博瑞、博越、帝豪GL、遠(yuǎn)景的誕生，沃爾沃很成功的將吉利推到了自主車(chē)?yán)洗蟮膶氉?，若沒(méi)沃爾沃...

這就是沃爾沃為什么價(jià)格“打骨折”銷(xiāo)量都還在下滑的原因，其不合理的產(chǎn)品定位決定了不可能熱銷(xiāo)，隨著更多消費(fèi)者看到了這些問(wèn)題，沃爾沃怕是還會(huì)易主。沃爾沃S90作為沃爾沃品牌的轎車(chē)旗艦產(chǎn)品，同時(shí)作為一款豪華品牌的中大型車(chē)，其廠商指導(dǎo)價(jià)為37.29-49.59萬(wàn)元，從其本身的定位來(lái)看，這個(gè)定價(jià)無(wú)可厚非，甚至相比其他豪華品牌的同級(jí)車(chē)型還有一定優(yōu)勢(shì)，但是無(wú)奈銷(xiāo)量慘淡沃爾沃大幅下調(diào)了終端售價(jià)，現(xiàn)在沃爾沃的最低配裸車(chē)只要29萬(wàn)，然而大降價(jià)并未換來(lái)銷(xiāo)量的大幅增長(zhǎng)，S90的銷(xiāo)量長(zhǎng)期在5000輛左右徘徊，雖然在二線(xiàn)豪華品牌中還算...

世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)，這是大前提，福特運(yùn)轉(zhuǎn)不靈了只能出賣(mài)資產(chǎn)來(lái)度過(guò)危機(jī)二，經(jīng)濟(jì)危機(jī)中中國(guó)受害相對(duì)較小，因?yàn)槲覀兏鞣讲皇且粋€(gè)體系或者說(shuō)彼此相對(duì)隔離，有充沛的資金和發(fā)展預(yù)期來(lái)進(jìn)行收購(gòu)三，中國(guó)整體處于上升期，技術(shù)，品牌都是急需的，然而這些你靠自己奮斗是永遠(yuǎn)也追不上的，只能通過(guò)經(jīng)濟(jì)，金融，市場(chǎng)等手段來(lái)獲取，國(guó)家和政府在政策上都會(huì)支持四，吉利做為國(guó)產(chǎn)車(chē)廠里實(shí)力經(jīng)驗(yàn)技術(shù)較為突出的一家，對(duì)發(fā)展有強(qiáng)烈渴望，在李書(shū)福帶領(lǐng)下，造車(chē)?yán)砟钜哺譅栁直容^吻合，雖然技術(shù)經(jīng)驗(yàn)差太多，但在李書(shū)福眼里，沃爾沃就是明天的吉利，而且對(duì)沃爾沃仰慕...

知道吉利為什么要收購(gòu)沃爾沃、以及推出領(lǐng)克品牌么?？偟膩?lái)看，吉利對(duì)于沃爾沃汽車(chē)的收購(gòu)無(wú)疑是成功的，吉利真正的轉(zhuǎn)折就在于其收購(gòu)了沃爾沃，收購(gòu)沃爾沃前后的吉利完全是兩種態(tài)勢(shì)，在2010年隨著吉利在收購(gòu)計(jì)劃書(shū)上勾勒完最后一筆，沃爾沃告別福特而投入吉利的懷抱；而隨著沃爾沃的到來(lái)，吉利發(fā)生了驚天動(dòng)地的變化，在沃爾沃到來(lái)之前，吉利的設(shè)計(jì)部門(mén)只有區(qū)區(qū)不到20人，而隨著沃爾沃到來(lái)后的幾年里，吉利的設(shè)計(jì)部門(mén)人數(shù)達(dá)到了驚人的600，沒(méi)出這就是沃爾沃對(duì)吉利提供的好處，而隨著最美自主車(chē)吉利博瑞、博越、帝豪GL、遠(yuǎn)景的誕生，沃爾沃很...

知道吉利為什么要收購(gòu)沃爾沃、以及推出領(lǐng)克品牌么。吉利真正的轉(zhuǎn)折就在于其收購(gòu)了沃爾沃，收購(gòu)沃爾沃前后的吉利完全是兩種態(tài)勢(shì)，在2010年隨著吉利在收購(gòu)計(jì)劃書(shū)上勾勒完最后一筆，沃爾沃告別福特而投入吉利的懷抱；而隨著沃爾沃的到來(lái)，吉利發(fā)生了驚天動(dòng)地的變化，在沃爾沃到來(lái)之前，吉利的設(shè)計(jì)部門(mén)只有區(qū)區(qū)不到20人，而隨著沃爾沃到來(lái)后的幾年里，吉利的設(shè)計(jì)部門(mén)人數(shù)達(dá)到了驚人的600，沒(méi)出這就是沃爾沃對(duì)吉利提供的好處，而隨著最美自主車(chē)吉利博瑞、博越、帝豪GL、遠(yuǎn)景的誕生，沃爾沃很成功的將吉利推到了自主車(chē)?yán)洗蟮膶氉?，若沒(méi)沃爾沃...

總的來(lái)看，吉利對(duì)于沃爾沃汽車(chē)的收購(gòu)無(wú)疑是成功的。吉利收購(gòu)沃爾沃不止利于提升自己的品牌形象，也有更多的機(jī)會(huì)去借鑒沃爾沃的車(chē)身安全和底盤(pán)調(diào)教技術(shù)，但這個(gè)時(shí)候吉利是不能用沃爾沃技術(shù)的，然后吉利和沃共同研發(fā)了CMA模塊化平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)其實(shí)可以看做是之前SPA的精簡(jiǎn)版，而CMA會(huì)誕生沃爾沃緊湊及以下的車(chē)型吉利則是領(lǐng)克.而領(lǐng)克的發(fā)動(dòng)機(jī)也是沃爾沃的.第三步是最狠的吉利和沃爾沃建立合資公司共同持股一半，吉利和沃爾沃技術(shù)完全共享也就是吉利日后使用沃爾沃技術(shù)沒(méi)有任何障礙，雖然協(xié)議指出技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)任然歸開(kāi)發(fā)方，但大家都有共同使...

世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)，這是大前提，福特運(yùn)轉(zhuǎn)不靈了只能出賣(mài)資產(chǎn)來(lái)度過(guò)危機(jī)二，經(jīng)濟(jì)危機(jī)中中國(guó)受害相對(duì)較小，因?yàn)槲覀兏鞣讲皇且粋€(gè)體系或者說(shuō)彼此相對(duì)隔離，有充沛的資金和發(fā)展預(yù)期來(lái)進(jìn)行收購(gòu)三，中國(guó)整體處于上升期，技術(shù)，品牌都是急需的，然而這些你靠自己奮斗是永遠(yuǎn)也追不上的，只能通過(guò)經(jīng)濟(jì)，金融，市場(chǎng)等手段來(lái)獲取，國(guó)家和政府在政策上都會(huì)支持四，吉利做為國(guó)產(chǎn)車(chē)廠里實(shí)力經(jīng)驗(yàn)技術(shù)較為突出的一家，對(duì)發(fā)展有強(qiáng)烈渴望，在李書(shū)福帶領(lǐng)下，造車(chē)?yán)砟钜哺譅栁直容^吻合，雖然技術(shù)經(jīng)驗(yàn)差太多，但在李書(shū)福眼里，沃爾沃就是明天的吉利，而且對(duì)沃爾沃仰慕...

吉利收購(gòu)沃爾沃目的很明確為了技術(shù)。但這個(gè)時(shí)候吉利是不能用沃爾沃技術(shù)的，然后吉利和沃共同研發(fā)了CMA模塊化平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)其實(shí)可以看做是之前SPA的精簡(jiǎn)版，而CMA會(huì)誕生沃爾沃緊湊及以下的車(chē)型吉利則是領(lǐng)克.而領(lǐng)克的發(fā)動(dòng)機(jī)也是沃爾沃的.第三步是最狠的吉利和沃爾沃建立合資公司共同持股一半，吉利和沃爾沃技術(shù)完全共享也就是吉利日后使用沃爾沃技術(shù)沒(méi)有任何障礙，雖然協(xié)議指出技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)任然歸開(kāi)發(fā)方，但大家都有共同使用權(quán)。1、吉利100%收購(gòu)沃爾沃，到底收購(gòu)了啥？吉利收購(gòu)沃爾沃目的很明確為了技術(shù)！首先拿到沃爾沃技術(shù)以很落后...

吉利收購(gòu)沃爾沃目的很明確為了技術(shù)。一，世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)，這是大前提，福特運(yùn)轉(zhuǎn)不靈了只能出賣(mài)資產(chǎn)來(lái)度過(guò)危機(jī)二，經(jīng)濟(jì)危機(jī)中中國(guó)受害相對(duì)較小，因?yàn)槲覀兏鞣讲皇且粋€(gè)體系或者說(shuō)彼此相對(duì)隔離，有充沛的資金和發(fā)展預(yù)期來(lái)進(jìn)行收購(gòu)三，中國(guó)整體處于上升期，技術(shù)，品牌都是急需的，然而這些你靠自己奮斗是永遠(yuǎn)也追不上的，只能通過(guò)經(jīng)濟(jì)，金融，市場(chǎng)等手段來(lái)獲取，國(guó)家和政府在政策上都會(huì)支持四，吉利做為國(guó)產(chǎn)車(chē)廠里實(shí)力經(jīng)驗(yàn)技術(shù)較為突出的一家，對(duì)發(fā)展有強(qiáng)烈渴望，在李書(shū)福帶領(lǐng)下，造車(chē)?yán)砟钜哺譅栁直容^吻合，雖然技術(shù)經(jīng)驗(yàn)差太多，但在李書(shū)福眼里，沃爾...

但這個(gè)時(shí)候吉利是不能用沃爾沃技術(shù)的，然后吉利和沃共同研發(fā)了CMA模塊化平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)其實(shí)可以看做是之前SPA的精簡(jiǎn)版，而CMA會(huì)誕生沃爾沃緊湊及以下的車(chē)型吉利則是領(lǐng)克.而領(lǐng)克的發(fā)動(dòng)機(jī)也是沃爾沃的.第三步是最狠的吉利和沃爾沃建立合資公司共同持股一半，吉利和沃爾沃技術(shù)完全共享也就是吉利日后使用沃爾沃技術(shù)沒(méi)有任何障礙，雖然協(xié)議指出技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)任然歸開(kāi)發(fā)方，但大家都有共同使用權(quán)。1、吉利100%收購(gòu)沃爾沃，到底收購(gòu)了啥？吉利收購(gòu)沃爾沃目的很明確為了技術(shù)！首先拿到沃爾沃技術(shù)以很落后了，第一步重金打造了SPA模塊化平...