與其說是崩盤，不如說是在慢慢的轉(zhuǎn)型當(dāng)中，畢竟中國的汽車市場在全球范圍內(nèi)還是極具影響力的。事實也確實如此，中國2017年全年包裹量達到了401億，占據(jù)了全球總量的一半，中國已經(jīng)成為名副其實的“快遞大國”，從中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)對物流行業(yè)的發(fā)展概況分析來看，2010-2016年，我國社會物流總額從125.4萬億元攀升至229.7萬億元，實現(xiàn)10.61%的年均復(fù)合增長率，總體社會物流需求呈增長態(tài)勢。
1、中國車市要崩盤了嗎？
謝邀！與其說是崩盤，不如說是在慢慢的轉(zhuǎn)型當(dāng)中，畢竟中國的汽車市場在全球范圍內(nèi)還是極具影響力的?，F(xiàn)如今各家車企都在向電動化、數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化方向發(fā)展，燃油車正在被大力整頓，而新能源車一直在被國家政策扶持，但是，有一點值得注意，就是如何讓汽車市場主動地完成轉(zhuǎn)型，而不是在政策的驅(qū)使下去改變?，F(xiàn)在也確實是在緊要關(guān)頭，對購買燃油車限制加大，新能源車普及又較為艱難，整體的汽車市場環(huán)境確實會出現(xiàn)低迷的狀況，
2、為什么說中國每天一億包裹時代即將來臨，反而會有很多物流公司要倒閉？
這是馬云在2017年的智慧物流峰會上提到的，原話是“大概在四年以前，菜鳥成立的時候，我跟同事們講，大家要準備好中國一天一個億的包裹的時代很快就會到來”。一天一億包裹的時代已經(jīng)來臨2016年全年的包裹量就達到了313億，馬云認為2017年突破365億，每天一億個包裹量輕而易舉，而事實也確實如此，中國2017年全年包裹量達到了401億，占據(jù)了全球總量的一半，中國已經(jīng)成為名副其實的“快遞大國”。
從中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)對物流行業(yè)的發(fā)展概況分析來看，2010-2016年，我國社會物流總額從125.4萬億元攀升至229.7萬億元，實現(xiàn)10.61%的年均復(fù)合增長率，總體社會物流需求呈增長態(tài)勢，在此期間，全國物流總費用與GDP的比例從17.8%下降至14.9%，物流效率總體有所提升，這都說明我國現(xiàn)階段物流行業(yè)的朝氣蓬勃。
很多物流公司要倒？而之所以在物流行業(yè)蓬勃發(fā)展之時，有很多物流公司要倒閉的說法，或許是出自人們對馬云這句話的解讀，“過去的半年，我高度關(guān)注了物流和快遞行業(yè)，我發(fā)現(xiàn)絕大部分物流公司組織沒有準備好、人才沒有準備好、技術(shù)沒有準備好、眼光格局沒有準備好”，但是與其斷言很多物流公司會倒閉，倒不如說這是馬云給物流行業(yè)的一個警醒。
因為我們可以看到可預(yù)見的將來十億包裹將會給物流行業(yè)帶來的巨大挑戰(zhàn)與沖擊，所以更應(yīng)該提前做好規(guī)劃，加大技術(shù)上的投入、培養(yǎng)優(yōu)秀專業(yè)人才、思考新型組織架構(gòu)等等，在自動分揀機器人、無人機等新型技術(shù)逐漸成熟的今天，物流業(yè)的變革也必須要處于正在進行時。每個行業(yè)都一樣，從一開始的遍地開花，到血腥爭奪，最紅行業(yè)逐漸走向集中式發(fā)展，進入寡頭時代，
大者越大，強者恒強。四通一達的桐廬系，順豐，阿里巴巴旗下的菜鳥驛站，宅急送以及郵政，市場上基本就這些了，快遞已經(jīng)走過了瘋狂發(fā)展的階段，市場格局基本已定，基本也已經(jīng)進入了諸侯割據(jù)的格局，整個快遞市場基本掌握在以上幾家快遞手中，后來者基本難成氣候，一些小的快遞公司想做大也非常難，會慢慢被淘汰掉，網(wǎng)易吃雞大賺200億，為何丁磊還是贏不了馬化騰？阿里巴巴的老板竟然是日本人，這是真的嗎？關(guān)注“金十?dāng)?shù)據(jù)”，我們給您提供更專業(yè)的解答！。
