有人說領(lǐng)克是個自主品牌？naive，領(lǐng)克可是個合資品牌，大搖大擺的用著沃爾沃的技術(shù)和平臺，但明明在李老板收購沃爾沃的時候有著明文規(guī)定：沃爾沃的專利和技術(shù)歸沃爾沃所有，吉利不可以直接使用，現(xiàn)在怎么就理所應(yīng)當(dāng)?shù)赜闷饋砹四?？這就是我說要給李老板一波666的地方，我接下來就給大家講一下李老板的一套組合拳。首先介紹下基本地位關(guān)系，吉利控股集團(tuán)是爸爸，他以百分百的股份管理著兩個兒子：技術(shù)控沃爾沃汽車、親生子吉利汽車組合拳第一式：爸爸吉利控股集團(tuán)和兒子沃爾沃汽車，以50%：50%成立了一家技術(shù)公司：寧波方程技術(shù)公司，這樣爸爸就可以和技術(shù)控兒子共享零部件采購渠道，
組合拳第二式：親生子吉利汽車和技術(shù)控兒子沃爾沃汽車還有爸爸吉利集團(tuán)以50:30:20的股比成立了領(lǐng)克汽車公司，其中沃爾沃汽車不出錢，只以技術(shù)入股的形式參與，這樣以來領(lǐng)克就可以完全共享沃爾沃的技術(shù)和平臺。而且這樣以來領(lǐng)克就順理成章的變成了合資品牌，這一套組合拳下來，領(lǐng)克繞過了當(dāng)年的合作條款限制擁有了沃爾沃的技術(shù)，同時一出生就是合資身份，而這三方互相倒騰的合同都只需要李老板一人簽字，這令人窒息的操作不得不給一波666！技術(shù)方面領(lǐng)克確實學(xué)到了沃爾沃的一些關(guān)鍵的技術(shù)，比如據(jù)我所了解，領(lǐng)克01配備了跟停和排隊的acc自適應(yīng)巡航、行人試別的緊急剎車、車道偏離糾正、后方車輛警示這些在沃爾沃的車型上都需要選裝的配置，但具體表現(xiàn)如何和配在什么價位的款型上都需要等上市后再看。
3、吉利100%收購沃爾沃，到底收購了啥？
吉利收購沃爾沃目的很明確為了技術(shù)！首先拿到沃爾沃技術(shù)以很落后了，第一步重金打造了SPA模塊化平臺，這個就是沃爾沃復(fù)興的重要平臺，XC90確實起到了復(fù)興的作用！但這個時候吉利是不能用沃爾沃技術(shù)的，然后吉利和沃共同研發(fā)了CMA模塊化平臺，這個平臺其實可以看做是之前SPA的精簡版，而CMA會誕生沃爾沃緊湊及以下的車型吉利則是領(lǐng)克.而領(lǐng)克的發(fā)動機(jī)也是沃爾沃的.第三步是最狠的吉利和沃爾沃建立合資公司共同持股一半，吉利和沃爾沃技術(shù)完全共享也就是吉利日后使用沃爾沃技術(shù)沒有任何障礙，雖然協(xié)議指出技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)任然歸開發(fā)方，但大家都有共同使用權(quán)！除了領(lǐng)克很明顯這個協(xié)議之后吉利本品牌也會使用沃爾沃的發(fā)動機(jī)！而最快的就是博瑞二代已經(jīng)在路試很有可能就在測試這臺沃的1.5t了！而沃爾沃的老板自然是吉利沃也實現(xiàn)了盈利！這可是一盤賺錢加撈技術(shù)的大棋！領(lǐng)克誕生后它也將成為自主品牌最先進(jìn)技術(shù)的代表，也是中國品牌真正意義上做到了在技術(shù)上完全不輸合資.。
