成品油消費(fèi)稅什么意思，成品油消費(fèi)稅和燃油稅

來源：整理時(shí)間：2022-12-12 02:54:23 編輯：金融知識(shí) 手機(jī)版

1，成品油消費(fèi)稅和燃油稅

這么說吧，提高成品油消費(fèi)稅實(shí)際就是燃油稅了，也就是以消費(fèi)稅名目來征收補(bǔ)充：一個(gè)意思，燃油稅費(fèi)改革的目的是通過稅收來取代養(yǎng)路費(fèi)，但是并不是新增燃油稅這個(gè)稅種，而是通過提高消費(fèi)稅來達(dá)到費(fèi)改稅的目的

成品油消費(fèi)稅和燃油稅

2，什么油交消費(fèi)稅

消費(fèi)稅的征收范圍有哪些？消費(fèi)稅的征收范圍包括了五種類型的產(chǎn)品：第一類：一些過度消費(fèi)會(huì)對(duì)人類健康、社會(huì)秩序、生態(tài)環(huán)境等方面造成危害的特殊消費(fèi)品，如煙、酒、鞭炮、焰火等；第二類：奢侈品、非生活必需品，如貴重首飾、化妝品等；第二類：高能耗及高檔消費(fèi)品，如小轎車、摩托車等；第四類：不可再生和替代的石油類消費(fèi)品，如汽油、柴油等；第五類：具有一定財(cái)政意義的產(chǎn)品，如汽車輪胎、護(hù)膚護(hù)發(fā)品等。

不是。是按銷售額（數(shù)量）交納。說白了，賣了多少，就按多少交納。委托加工的應(yīng)稅消費(fèi)品，在委托方收回時(shí)交納。交不交消費(fèi)稅，要看產(chǎn)品是否屬于“應(yīng)稅消費(fèi)品”（共11個(gè)稅目）。如：將煙葉加工成煙絲，煙絲要交消費(fèi)稅；卷煙廠將煙絲加工成卷煙，卷煙也要交納消費(fèi)稅，同時(shí)耗用的煙絲已納消費(fèi)稅可以扣除。前面說了，是在“銷售時(shí)”交納消費(fèi)稅。

什么油交消費(fèi)稅

3，汽車燃油消費(fèi)稅是什么意思買車的人交嗎

現(xiàn)在我國(guó)還沒有開始征收燃油消費(fèi)稅。只在海南省開始試行。開征燃油消費(fèi)稅就是把養(yǎng)路費(fèi)加到汽油的價(jià)格中去，以后就不用交養(yǎng)路費(fèi)了?，F(xiàn)在的養(yǎng)路費(fèi)是按時(shí)間計(jì)費(fèi)，不管你車子跑多少公路，一律按月份收取。部分私家車一年跑5000公里和公務(wù)車一年跑50000公里的收費(fèi)是一樣的，有失公平。

燃油稅最近風(fēng)聲鶴唳的……估計(jì)還是要消費(fèi)者承擔(dān)吧

你好！燃料油消費(fèi)稅是指對(duì)消費(fèi)燃料油這種商品所征收的一種消費(fèi)稅。燃油稅則是將現(xiàn)有的養(yǎng)路費(fèi)轉(zhuǎn)換成燃油稅，實(shí)行捆綁收費(fèi)，通過將養(yǎng)路費(fèi)捆綁進(jìn)油價(jià)，將每輛汽車要交的養(yǎng)路費(fèi)轉(zhuǎn)換成稅費(fèi)，在道路等公共設(shè)施日益成為一種稀缺資源的大背景下，更多地體現(xiàn)了“多用多繳，少用少繳”的公平原則?，F(xiàn)行的養(yǎng)路費(fèi)一般是按噸位和運(yùn)營(yíng)收入兩種計(jì)費(fèi)方法收取，實(shí)際上形成了一種定額費(fèi)。如果對(duì)你有幫助，望采納。

汽車燃油消費(fèi)稅是什么意思買車的人交嗎

4，成品油價(jià)稅費(fèi)是什么意思

為建立規(guī)范的稅費(fèi)體制和完善的價(jià)格機(jī)制，促進(jìn)節(jié)能減排、環(huán)境保護(hù)和結(jié)構(gòu)調(diào)整，公平負(fù)擔(dān)，依法籌措交通基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)和建設(shè)資金，根據(jù)《中華人民共和國(guó)公路法》等有關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定，國(guó)家發(fā)展改革委、財(cái)政部、交通運(yùn)輸部、國(guó)家稅務(wù)總局特?cái)M定成品油價(jià)稅費(fèi)改革方案。成品油價(jià)稅費(fèi)改革方案自2009年1月1日起實(shí)施。（一）取消公路養(yǎng)路費(fèi)等收費(fèi)。取消公路養(yǎng)路費(fèi)、航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)、公路客貨運(yùn)附加費(fèi)、水路運(yùn)輸管理費(fèi)、水運(yùn)客貨運(yùn)附加費(fèi)等六項(xiàng)收費(fèi)。逐步有序取消已審批的政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)。（二）成品油消費(fèi)稅單位稅額安排。汽油消費(fèi)稅單位稅額由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其他成品油單位稅額相應(yīng)提高。汽、柴油等成品油消費(fèi)稅價(jià)內(nèi)征收，單位稅額提高后，現(xiàn)行汽、柴油價(jià)格水平不提高。（三）成品油消費(fèi)稅收入的使用。這次調(diào)整稅額形成的成品油消費(fèi)稅收入一律?？顚Ｓ茫饕糜谔娲佛B(yǎng)路費(fèi)等六項(xiàng)收費(fèi)的支出，補(bǔ)助各地取消已審批的政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)，并對(duì)種糧農(nóng)民、部分困難群體和公益性行業(yè)給予必要扶持。

5，什么是成品油費(fèi)改稅

一、背景1997年全國(guó)人大通過的《公路法》(1)，首次提出以“燃油附加費(fèi)”替代養(yǎng)路費(fèi)等，擬于1998年1月1日起實(shí)施，具體辦法由國(guó)務(wù)院決定。2008年12月5日，國(guó)家發(fā)展改革委、財(cái)政部、交通運(yùn)輸部和國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布公告，就《成品油價(jià)稅費(fèi)改革方案(征求意見稿)》(2)向社會(huì)公開征求意見。12月18日國(guó)務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于實(shí)施成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革的通知》(3)，決定自2009年1月1日起實(shí)施成品油稅費(fèi)改革，取消原在成品油價(jià)外征收的公路養(yǎng)路費(fèi)、航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)、公路客貨運(yùn)附加費(fèi)、水路運(yùn)輸管理費(fèi)、水運(yùn)客貨運(yùn)附加費(fèi)等六項(xiàng)收費(fèi)，逐步有序取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)；同時(shí)，將價(jià)內(nèi)征收的汽油消費(fèi)稅單位稅額每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消費(fèi)稅單位稅額每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元；其他成品油消費(fèi)稅單位稅額相應(yīng)提高。二、意義在“費(fèi)改稅”實(shí)施之前，養(yǎng)路費(fèi)一般是按噸位和運(yùn)營(yíng)收入兩種計(jì)費(fèi)方法收取，實(shí)際上形成了一種定額費(fèi)。在道路等公共設(shè)施日益成為一種稀缺資源的大背景下，如何準(zhǔn)確第計(jì)量每臺(tái)車的道路使用率，通過更為科學(xué)合理地指定稅收政策，體現(xiàn)“多用多繳，少用少繳”的公平原則，是“費(fèi)改稅”的核心。其開征目的：1. 讓少用路者少掏錢多用路者多掏錢；2. 達(dá)到節(jié)油的客觀效果；3. 引導(dǎo)車主少出車減少交通擁堵；4. 保護(hù)公路，延長(zhǎng)其使用壽命。引用資料1. 《公路法》.中國(guó)政府門戶網(wǎng)站2. 成品油價(jià)稅費(fèi)改革方案征求意見稿(全文).交通運(yùn)輸部　中國(guó)公路學(xué)會(huì)3. 國(guó)務(wù)院關(guān)于實(shí)施成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革的通知.中央政府門戶網(wǎng)站

6，燃油稅和成品油消費(fèi)稅有什么區(qū)別

燃油稅則是將現(xiàn)有的養(yǎng)路費(fèi)轉(zhuǎn)換成燃油稅，實(shí)行捆綁收費(fèi)，通過將養(yǎng)路費(fèi)捆綁進(jìn)油價(jià)，將每輛汽車要交的養(yǎng)路費(fèi)轉(zhuǎn)換成稅費(fèi)，在道路等公共設(shè)施日益成為一種稀缺資源的大背景下，更多地體現(xiàn)了“多用多繳，少用少繳”的公平原則。現(xiàn)行的養(yǎng)路費(fèi)一般是按噸位和運(yùn)營(yíng)收入兩種計(jì)費(fèi)方法收取，實(shí)際上形成了一種定額費(fèi)。成品油消費(fèi)稅是指消費(fèi)者在消費(fèi)汽油、柴油、石腦油、溶劑油、航空煤油、潤(rùn)滑油、燃料油等七種成品油時(shí)交納的消費(fèi)稅。現(xiàn)在“燃油稅”取代了過去的“成品油消費(fèi)稅”?！叭加投悺边€取代主要是養(yǎng)路費(fèi)、客運(yùn)附加費(fèi)、運(yùn)管費(fèi)等14項(xiàng)行政規(guī)費(fèi)，并不包含包括高速公路在內(nèi)的通行費(fèi)。汽油消費(fèi)稅單位稅額由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元；同時(shí)將現(xiàn)行汽、柴油零售基準(zhǔn)價(jià)格允許上下浮動(dòng)改為實(shí)行最高零售價(jià)格。

沒有區(qū)別?！叭加投悺比〈饕丘B(yǎng)路費(fèi)、客運(yùn)附加費(fèi)、運(yùn)管費(fèi)等14項(xiàng)行政規(guī)費(fèi)，并不包含包括高速公路在內(nèi)的通行費(fèi)。由于燃油稅體現(xiàn)的是“多用多繳”的公平原則，有利于促進(jìn)車主、貨主改變行為模式，鼓勵(lì)其采用更加節(jié)能集約的鐵路運(yùn)輸方式，從而有利于鐵路客貨運(yùn)發(fā)展。能夠惠顧的是那些用車少的行業(yè)。但對(duì)農(nóng)機(jī)。施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)施。船舶等都是用油量很大的行業(yè)，國(guó)務(wù)院也考慮了這個(gè)問題，對(duì)他們?nèi)绾问┬羞€會(huì)有細(xì)則出臺(tái)。12月5日晚間，國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部、交通運(yùn)輸部和稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布《成品油價(jià)稅費(fèi)改革方案（征求意見稿）》（下稱"《征求意見稿》"），將汽油消費(fèi)稅單位稅額由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元；同時(shí)將現(xiàn)行汽、柴油零售基準(zhǔn)價(jià)格允許上下浮動(dòng)改為實(shí)行最高零售價(jià)格。

沒有區(qū)別燃油稅就是以前成品油消費(fèi)稅只不過價(jià)格上變動(dòng)了拿汽油來說以前的成品油消費(fèi)稅是每升0.2元現(xiàn)在改成了燃油稅每升變成了1元增加了0.8元

7，提高成品油消費(fèi)稅對(duì)老百姓有什么好處

成品油消費(fèi)稅上調(diào)，油價(jià) “九連跌”落空，因?yàn)榕c人們的日常出行息息相關(guān)，上述消息公布后立即在人群中掀起了一股輿論熱潮。然而，經(jīng)過實(shí)際測(cè)算，此次政策調(diào)整將為氣缸容量在250毫升以下摩托車帶來減稅10億左右紅利的同時(shí)，對(duì)于普通有車一族來說，似乎也不會(huì)為其增添明顯的負(fù)擔(dān)。但值得注意的是，或長(zhǎng)期或短期，此次政策調(diào)整將給當(dāng)前汽車制造業(yè)和成品油需求較高的交通運(yùn)輸業(yè)帶來一定的壓力和影響?！　?duì)于小排量摩托車。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)有1.03億輛摩托車，其中，氣缸容量在250毫升以下的小排量摩托車占85%左右。此前，對(duì)排量低于250毫升的小排量摩托車征收3%的消費(fèi)稅，對(duì)250毫升以上大排量摩托車實(shí)行10%消費(fèi)稅稅率。此次取消后，根據(jù)測(cè)算新購(gòu)小排量摩托車的消費(fèi)者每年能節(jié)約消費(fèi)稅支出10億多元。　　“取消小排量摩托車是適應(yīng)我國(guó)生產(chǎn)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化的調(diào)整舉措，眼下小排量摩托車已經(jīng)成為縣以下城鎮(zhèn)居民和農(nóng)村居民的主要代步工具，取消小排量摩托車的消費(fèi)稅可以有效減輕這部分中低收入群體的負(fù)擔(dān)，同時(shí)也將帶動(dòng)摩托車消費(fèi)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！必?cái)政部相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋稱?！　?duì)于普通有車一族。根據(jù)實(shí)際測(cè)算，以一輛每百公里耗油8.5升的普通小轎車為例，假設(shè)其年平均行程為1~1.2萬(wàn)公里，此次成品油稅率變化產(chǎn)生的油價(jià)波動(dòng)將新增1年100~120元左右的稅負(fù)開支，平均每月10元左右。　　對(duì)于出租車營(yíng)業(yè)者。以一輛每百公里耗油9升的出租車為例，假設(shè)其年平均行程為15萬(wàn)公里，此次成品油稅率變化產(chǎn)生的油價(jià)波動(dòng)將新增1年1600元左右的稅負(fù)開支，平均每月130元左右。由此看來，政策調(diào)整不會(huì)給私家車主帶來太大負(fù)擔(dān)的同時(shí)，出租車運(yùn)營(yíng)成本將會(huì)有所增加。　　汽車輪胎方面。有報(bào)道稱，面對(duì)國(guó)內(nèi)環(huán)保壓力以及國(guó)際貿(mào)易壁壘，中國(guó)輪胎企業(yè)正遭遇著膠價(jià)不穩(wěn)定、產(chǎn)能過剩嚴(yán)重、擴(kuò)能加重過剩負(fù)擔(dān)、終端需求低迷等困境。數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年47家輪胎企業(yè)銷售收入974.1億元，同比下降3.52%。從最初1994年設(shè)定的10%的稅率到2006年降至3%，可以說，此次輪胎消費(fèi)稅目的取消對(duì)整個(gè)輪胎行業(yè)是個(gè)利好的消息。　　此外，除了上調(diào)成品油消費(fèi)稅，財(cái)政部還明確提出，今年12月1日起各地區(qū)停止在成品油批發(fā)、銷售環(huán)節(jié)征收價(jià)格調(diào)節(jié)基金，此舉措將降低企業(yè)的成本，利好車主?！　⌒枰峒暗氖?，除了消費(fèi)稅，汽油價(jià)格里還包括增值稅、城市維護(hù)建設(shè)稅和教育費(fèi)附加。此次由于消費(fèi)稅額的提升，城建稅及教育附加費(fèi)也相應(yīng)每升增加一分錢以上。根據(jù)官方測(cè)算，這次上調(diào)成品油消費(fèi)稅后，上述汽油的稅費(fèi)占油品含稅零售價(jià)格比重為34%，柴油則為31%。

此次上調(diào)成品油消費(fèi)稅，恰逢成品油調(diào)價(jià)窗口打開之際。按照現(xiàn)行成品油定價(jià)機(jī)制，11月28日調(diào)價(jià)窗口打開。近期國(guó)際油價(jià)頻繁探底，11月27日召開的歐佩克部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議又宣布不會(huì)減產(chǎn)，令油價(jià)再次暴跌。通過對(duì)近期油價(jià)變化率的判斷，多家機(jī)構(gòu)給出了成品油價(jià)格將于28日晚下調(diào)的預(yù)期。這恰好與上調(diào)成品油消費(fèi)稅的時(shí)間同步。國(guó)內(nèi)油價(jià)既不會(huì)上漲，也不會(huì)降低。從目前來看，普通消費(fèi)者的開車用油成本變化不大。應(yīng)當(dāng)注意的是，汽、柴油消費(fèi)稅一旦上調(diào)后，就會(huì)一直伴隨油價(jià)始終存在，主要用油行業(yè)和居民的消費(fèi)支出必定會(huì)有所增加。不過，每升僅提高1角多，所帶來的稅負(fù)增加還是非常有限的。按照私家車每月行駛1000公里、百公里油耗8升計(jì)算，消費(fèi)者每月開車出行成本增加9.6元。這次提高成品油消費(fèi)稅單位稅額水平后，汽油、柴油流轉(zhuǎn)稅稅負(fù)將分別由32%和29%提高至34%和31%成品油涉及工業(yè)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，物流、出行·······就是說我們老百姓生活中購(gòu)買的物價(jià)中多了2%的成本。

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