根據(jù)優(yōu)步的招股說明書，優(yōu)步進(jìn)入中國市場的時(shí)間是2023年8月，也就是兩年后。五年前，優(yōu)步將其中國業(yè)務(wù)出售給滴滴，并帶著10億美元和滴滴5.89%的股權(quán)離開中國，優(yōu)步為何成為大規(guī)模殺傷性創(chuàng)新優(yōu)步成為2015年的熱詞，2015年上半年，“優(yōu)步現(xiàn)象”受到廣泛關(guān)注。
1、將互聯(lián)網(wǎng)思維應(yīng)用到物流領(lǐng)域?qū)⒁男┥虣C(jī)
2014，“互聯(lián)網(wǎng)思維”這個(gè)詞已經(jīng)在各個(gè)領(lǐng)域被濫用。面對(duì)各種吐槽，我覺得要一分為二的看問題。話沒有錯(cuò)，只是用戶和用戶的心態(tài)和出發(fā)點(diǎn)。如果拿去忽悠，那肯定價(jià)值不大，不長遠(yuǎn)；如果用這種思維去跨界思考，并加以應(yīng)用，一定會(huì)給每個(gè)領(lǐng)域帶來啟發(fā)。我曾經(jīng)說過:越是傳統(tǒng)的行業(yè)，越是當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)的商機(jī)。當(dāng)然，物流也不例外！先盤點(diǎn)那些已經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)化的業(yè)務(wù):零售 互聯(lián)網(wǎng)電商，最后發(fā)展到O2O金融 互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)金融；品牌 代工模式 互聯(lián)網(wǎng)小米模式；傳統(tǒng)制造業(yè) 互聯(lián)網(wǎng)海爾新模式；傳統(tǒng)教育 互聯(lián)網(wǎng)教育；物流 互聯(lián)網(wǎng)會(huì)是什么？
恰好我扎根物流領(lǐng)域13年，互聯(lián)網(wǎng)與物流結(jié)合4年。所以我今天用跨界思維去思考和探索，如何用互聯(lián)網(wǎng)思維去思考物流行業(yè)的商機(jī)。第一，你必須關(guān)注物流前端業(yè)務(wù)變化，了解互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)趨勢，推動(dòng)中國傳統(tǒng)物流在過去10年進(jìn)入快車道。如今，JD.COM、阿里等公司紛紛在海外上市，物流成為其估值的亮點(diǎn)。
2、Uber線上叫車服務(wù)以攜手在地計(jì)程車業(yè)者方式進(jìn)駐日本市場
優(yōu)步此前曾透露將積極爭取在日本市場的發(fā)展機(jī)會(huì)。此前，通過與日本當(dāng)?shù)爻鲎廛囘\(yùn)營商合作，將提供毗鄰本州神戶市的淡路島車輛接駁服務(wù)，通過明石海峽大橋接駁交通。由于淡路島的對(duì)外交通，主要通過明石海峽大橋與本州神戶市區(qū)相連，或者向南通過大明門大橋與四國相連。整體的便利性沒有這個(gè)島多。此外，當(dāng)?shù)鼐用竦钠骄挲g正在老齡化，這使得優(yōu)步與近20家當(dāng)?shù)爻鲎廛囘\(yùn)營商合作，通過優(yōu)步平臺(tái)服務(wù)預(yù)約車輛，這將使當(dāng)?shù)鼐用窕蛲獾赜慰偷耐党鲂蟹奖愫芏唷?/p>
目前，淡路與當(dāng)?shù)爻鲎廛囘\(yùn)營商的合作將在試驗(yàn)基礎(chǔ)上維持到2019年3月底，之后是否會(huì)繼續(xù)以其他方式合作尚不確定。優(yōu)步現(xiàn)階段還無法以原有的網(wǎng)上預(yù)約車輛的形式在日本提供服務(wù)，主要是因?yàn)槿毡痉梢?guī)定非職業(yè)司機(jī)不能以收費(fèi)的形式提供客運(yùn)服務(wù)，因此與當(dāng)?shù)爻鲎廛嚮蜃廛囘\(yùn)營商合作將成為目前可行的發(fā)展方向。
3、滴滴和Uber會(huì)再次面對(duì)面嗎?
五年前，優(yōu)步賣掉了在中國的業(yè)務(wù)，帶著10億美元和滴滴5.89%的股權(quán)離開了中國。根據(jù)優(yōu)步的招股說明書，優(yōu)步進(jìn)入中國市場的時(shí)間是2023年8月，也就是兩年后。單從市場增長的角度來看，優(yōu)步肯定想回歸中國，但是困難重重。首先，最大的困難是如何迎合國內(nèi)的監(jiān)管。目前網(wǎng)絡(luò)安全部門對(duì)滴滴進(jìn)行調(diào)查，加強(qiáng)對(duì)其數(shù)據(jù)安全的監(jiān)管，建立更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。短期來看，這給滴滴帶來了困難，但長期來看，這對(duì)優(yōu)步是一個(gè)巨大的限制。
其次，國內(nèi)游市場的競爭是地獄般的。滴滴廝殺多年，幾乎沒有像樣的對(duì)手。美團(tuán)和高德的份額很小。國內(nèi)市場是滴滴的基本盤，也是滴滴市值的支撐點(diǎn)。優(yōu)步回歸的最大意義是鎖定滴滴的成長。然而，優(yōu)步目前的主要方向是盈利，它無意再次打燒錢戰(zhàn)。如果不是萬不得已，它絕對(duì)不會(huì)選擇回國。甚至可以說，滴滴和優(yōu)步是否還有一戰(zhàn)，不取決于優(yōu)步，而取決于滴滴。
4、Uber何以成為大規(guī)模殺傷性創(chuàng)新優(yōu)步一詞成為2015年的熱詞。2015年上半年，優(yōu)步現(xiàn)象受到廣泛關(guān)注。最近，對(duì)優(yōu)步的關(guān)注已經(jīng)從現(xiàn)象上升到討論其商業(yè)模式。優(yōu)步的殺傷力可以從傳統(tǒng)出租車行業(yè)前所未有的抵抗和防守中得到說明。因?yàn)樵谕饨缈磥恚鲎廛囆袠I(yè)一直是一個(gè)高度壟斷的行業(yè)。如此壟斷的行業(yè)，很難想象會(huì)如此懼怕一家互聯(lián)網(wǎng)搭便車的公司。
因?yàn)榇蜍嚥粌H僅是一個(gè)簡單的交通問題，還涉及到一個(gè)信用機(jī)制。打車的時(shí)候，對(duì)于出租車司機(jī)來說，是在非常近距離的和陌生人打交道。而且經(jīng)常去一個(gè)你控制不了的很奇怪的地方。當(dāng)然，反過來對(duì)乘客也是如此。乘客和出租車司機(jī)其實(shí)是在做“一次性生意”。在這種“一次性買賣”中，司機(jī)和乘客其實(shí)都很沒有安全感。
5、淘寶和Uber有啥不同?最近，我開始閱讀曾鳴的《智能商業(yè)》一書。好書就是每次翻開都會(huì)有新的收獲和發(fā)現(xiàn)，這種收獲不是醍醐灌頂而是涓涓細(xì)流，仿佛腦海中無數(shù)零散的點(diǎn)毫無違和感地連接起來，會(huì)極大地改變原有的知識(shí)潛能。比如我會(huì)看“點(diǎn)、線、多邊形、網(wǎng)絡(luò)協(xié)作與互聯(lián)”，我會(huì)慢慢梳理前后的邏輯以及它們之間的相互促進(jìn)關(guān)系~為了再次加深對(duì)這些知識(shí)點(diǎn)的理解，我就通過粗淺的分析來說說淘寶和優(yōu)步的區(qū)別吧~說起淘寶和優(yōu)步，首先印在腦海里的是什么。
