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1、“烏蒙草原行”從資不抵債到初步盈利東航再次“起飛”
作為東航新任董事長，劉紹勇過去一年的努力只有一個目標，那就是讓資不抵債的東航起死回生?，F(xiàn)在，他離這個夢想越來越近了。雖然主營業(yè)務(wù)仍在虧損，但到2009年底，東航整體盈利已成定局，資產(chǎn)負債率從一年前的115%下降到94.7%。每天虧損4000萬一年多前，劉紹勇被一個導(dǎo)游從南航調(diào)到東航。作為董事長，他收到的第一封信是律師函要錢，收到的第一批員工是7名即將辭職的飛行員。
當時我們面臨著三個危機:生存危機，信心危機，信任危機。2008年，東航巨虧139億元，創(chuàng)下中國民航史上最大虧損紀錄，資產(chǎn)負債率高達115%。當時我們每天損失4000萬，每小時166.7萬，每分鐘近3萬！可以說東航是在生死線上掙扎。更糟糕的是，人們會分心。戰(zhàn)略投資失敗和對沖失誤出臺后，企業(yè)上上下下很多人失去了信心，體現(xiàn)在飛行員辭職上。
2、關(guān)于
