現(xiàn)在說說這個(gè)股市飛機(jī)場到底是怎么回事。這個(gè)股市的飛機(jī)場也叫箱體理論，“我在股市如何賺了200萬”里說的就是這個(gè)股市運(yùn)行規(guī)律，多數(shù)大黑馬龍頭股也多是出自這種股票形態(tài)，可以說這個(gè)所稱的股市飛機(jī)場包含了股市交易的所有學(xué)問，但殊不知，巴菲特如此操作是有前提的，那就是建立在深入研究股票基本面的基礎(chǔ)上。
1、股市倉位是什么意思？什么是股市倉位？
作為普通投資者，保住本金、減少虧損是非常重要的功課，要做到這一點(diǎn)，除了要深入基本面的研究、保持良好的心態(tài)外，還需要做好倉位控制與管理。巴菲特老爺子曾經(jīng)說過，他往往會(huì)重倉看好的股票，并長期持有，因此不少散戶也跟隨學(xué)習(xí)，單吊一兩只股票，但殊不知，巴菲特如此操作是有前提的，那就是建立在深入研究股票基本面的基礎(chǔ)上。
而散戶限于時(shí)間、認(rèn)知等因素，往往難以對(duì)股票做深入細(xì)致的研究，單吊一兩只股票往往加重了風(fēng)險(xiǎn)，此外，如果資金量很大的話，單吊一兩只股票會(huì)讓賬戶每天的波動(dòng)比較劇烈，也容易讓持倉者心態(tài)失衡。另一方面，有句話叫“雞蛋不能放在同一個(gè)籃子里”，于是有些散戶就覺得很有道理，持有了十幾二十只股票，這樣的話股票池連看都看不清，操作都操作不過來，更遑論研究了，
那么，究竟散戶應(yīng)如何配置股票倉位呢？不看資金數(shù)額地談倉位配置就是耍流氓。首先，我們假定總資金數(shù)額為20-50萬左右，以此來談股票的倉位配置，一般而言，對(duì)于個(gè)人投資者而言，比較好的是持有兩到四個(gè)不同板塊的股票，當(dāng)然這些板塊肯定都是自己看好的，每個(gè)板塊分別持有一到三支股票，因此計(jì)算下來，在上述資金量的情況下，合理地持有股票的數(shù)量為4-10支。
單個(gè)板塊占總倉位的比重一般不應(yīng)超過50%，單支股票占總倉位的比重一般不應(yīng)超過1/6，當(dāng)然，這些比例并不是絕對(duì)不變的，而是要隨著市場、倉位的變化而變化。比如，當(dāng)總倉位下降時(shí)，適當(dāng)降低股票數(shù)量；當(dāng)總倉位提高時(shí)，適當(dāng)增加持股數(shù)量，這樣，即可以避免因單吊一兩只股票帶來的賬戶大幅波動(dòng)，也可以避免因持股過于分散造成的精力不濟(jì)。
2、股市里的底部飛機(jī)場是什么意思？
可以說這個(gè)所稱的股市飛機(jī)場包含了股市交易的所有學(xué)問，當(dāng)然也包括其它交易品種的市場?，F(xiàn)在說說這個(gè)股市飛機(jī)場到底是怎么回事，飛機(jī)的起飛需要經(jīng)過啟動(dòng)滑行加速升空幾個(gè)階段，這恰恰與一般股票的上漲規(guī)律相同。股票的上漲，莊家首先在下降通道的尾聲時(shí)強(qiáng)力打壓，然后開始漫長的震蕩筑底過程，在股價(jià)的底部形成一個(gè)箱體，隨著時(shí)間的蔓延，股價(jià)不斷抬高，使箱體整體向上傾斜趨勢，最后幾條粘合的均線捋順，開始向上發(fā)散，上升趨勢形成，股價(jià)漲幅越來越快，最后是以漲停的方式，甚至是連板的方式出現(xiàn)，這時(shí)股價(jià)已經(jīng)加速升空了，
股價(jià)開始進(jìn)入強(qiáng)勢主升浪。在飛機(jī)升空后，遇到強(qiáng)大的氣流，有時(shí)也會(huì)上下顛簸，股價(jià)也是一樣，有時(shí)也會(huì)回調(diào)，甚至在大盤環(huán)境不好的情況下就直接申請服務(wù)臺(tái)返航了，這個(gè)股市的飛機(jī)場也叫箱體理論，“我在股市如何賺了200萬”里說的就是這個(gè)股市運(yùn)行規(guī)律，多數(shù)大黑馬龍頭股也多是出自這種股票形態(tài)，所以說，漲幅好的股票容易拉升的股票都有一個(gè)好的根基，有好的形態(tài)做支撐，才能保證它有很高的漲幅，所謂橫有多長豎有多高就是這個(gè)道理。
