航空公司為什么要融資租賃飛機(jī)，為什么航空公司愛(ài)租飛機(jī)

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-01-29 00:16:38 編輯：金融知識(shí) 手機(jī)版

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1，為什么航空公司愛(ài)租飛機(jī)
2，飛機(jī)融資租賃是什么
3，飛機(jī)融資性租賃對(duì)于航空公司究竟有哪些好處
4，為什么現(xiàn)在飛機(jī)租賃行業(yè)成為投資者的熱點(diǎn)行業(yè)
5，飛機(jī)融資租賃的形式發(fā)展

1，為什么航空公司愛(ài)租飛機(jī)

因?yàn)轱w機(jī)價(jià)格昂貴，自購(gòu)飛機(jī)過(guò)多將導(dǎo)致航空公司固定成本過(guò)高，不利于提高盈利水平。如果航空公司發(fā)展全部依靠自購(gòu)飛機(jī)，那將需要承擔(dān)巨大的財(cái)政壓力，而且還遠(yuǎn)不能滿足航空公司的發(fā)展速度。一般來(lái)說(shuō)，航空公司會(huì)根據(jù)自己的資金情況，負(fù)債率來(lái)決定自購(gòu)和租賃飛機(jī)的比例，最大化利用資源。

有些是外國(guó)專機(jī)，那些重要人物，或者是有些機(jī)型，某些地方不能停，飛機(jī)那些很多都是全球通的。所以飛機(jī)有些不一定是自己的。

為什么航空公司愛(ài)租飛機(jī)

2，飛機(jī)融資租賃是什么

飛機(jī)融資租賃是出租人購(gòu)買(mǎi)承租人（航空公司）選定的飛機(jī)，享有飛機(jī)所有權(quán)，并將飛機(jī)出租給承租人在一定期限內(nèi)有償使用的一種具有融資、融物雙重職能的租賃方式。租期屆滿，承租人可以續(xù)租，也可以按市場(chǎng)價(jià)格或固定價(jià)格優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)，或者按規(guī)定條件把飛機(jī)償還給出租人。融資租賃有多種做法，較多采用的有投資減稅杠桿租賃、利用英、美出口信貸支持的及利用一般商業(yè)貸款的融資租賃。

融資租賃公司呀

由于飛機(jī)融資租賃涉及資金量龐大，目前國(guó)內(nèi)多為金融系租賃公司開(kāi)展此類業(yè)務(wù)。平安融資租賃公司是開(kāi)展飛機(jī)融資租賃中居于前列的公司。平安租賃航空租賃部門(mén)從成立之時(shí)即面向全球航空公司客戶提供專業(yè)的飛機(jī)經(jīng)營(yíng)性租賃方案，在客戶、資產(chǎn)、融資、平臺(tái)方面具有幾頭在外的特點(diǎn)。這也是平安租賃業(yè)務(wù)國(guó)際化的初步嘗試。

飛機(jī)融資租賃是什么

3，飛機(jī)融資性租賃對(duì)于航空公司究竟有哪些好處

第一個(gè)問(wèn)題：有幾個(gè)點(diǎn)吧：①飛機(jī)的服役期、回收期很長(zhǎng)，融資租賃屬于長(zhǎng)期負(fù)債，用長(zhǎng)期負(fù)債來(lái)對(duì)應(yīng)長(zhǎng)期投資相對(duì)合理；②飛機(jī)單價(jià)較高，如果每一架飛機(jī)都使用自有資金采購(gòu)，航空公司就算有很多現(xiàn)金，恐怕也無(wú)法保持持續(xù)的擴(kuò)張；③基本的財(cái)務(wù)理念，前期投入過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營(yíng)初期難以盈利，采用融資租賃可以分?jǐn)偝杀?，雖然遠(yuǎn)期收益降低，但是短期效益可以得到提升。第二個(gè)問(wèn)題：你的問(wèn)題或有歧義，我不太懂，我就按照我的理解來(lái)回答，如果有問(wèn)題，再討論。經(jīng)營(yíng)性租賃是表外融資沒(méi)錯(cuò)，但它有兩個(gè)弊端，①融資成本高②租賃公司會(huì)選擇有通用性的標(biāo)的物，不能滿足客戶個(gè)性化需求。融資性租賃雖然會(huì)增肥報(bào)表，但資金成本相對(duì)較低，也完全可以按照客戶個(gè)性化的需求來(lái)操作。

融資租賃可以不直接用自己的錢(qián)就得要了飛機(jī)的經(jīng)營(yíng)使用權(quán)，錢(qián)是租賃公司付給飛機(jī)的生產(chǎn)商的，變成航空公司和租賃公司的債務(wù)、債權(quán)關(guān)系。航空公司每期支付給租賃公司的錢(qián)包括分期付賬的款項(xiàng)和租賃公司要求的收益（即借款利息）。融資租賃是要記入航空公司的資產(chǎn)的（實(shí)質(zhì)大于形式的原則），又不用一次交清飛機(jī)的買(mǎi)價(jià)。所以對(duì)航空公司很有好處。

最大的好處就是你在沒(méi)有錢(qián)的情況下，可以買(mǎi)更多的飛機(jī)，掙更多的錢(qián)。原來(lái)一架飛機(jī)的錢(qián)，可以買(mǎi)3架飛機(jī)，讓后讓飛機(jī)養(yǎng)自己，多好的買(mǎi)賣(mài)啊。

這樣的問(wèn)題屬于海南航空公司的公司機(jī)密，所以想知道的話，還是去海南航空公司應(yīng)聘吧

飛機(jī)融資性租賃對(duì)于航空公司究竟有哪些好處

4，為什么現(xiàn)在飛機(jī)租賃行業(yè)成為投資者的熱點(diǎn)行業(yè)

互聯(lián)網(wǎng)科技激發(fā)了和打通了全世界的購(gòu)買(mǎi)渠道，飛機(jī)運(yùn)輸是唯一全程迅速連接全世界的運(yùn)輸方式，物流快遞需求大增。經(jīng)濟(jì)繁榮消費(fèi)增加，旅游和公務(wù)也增加需要，客運(yùn)和物流送增加導(dǎo)致飛機(jī)租賃成熱點(diǎn)

外資融資租賃公司可以在保稅區(qū)成立spv項(xiàng)目子公司的。上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)設(shè)立融資租賃公司的優(yōu)勢(shì)——政策支持一.與境內(nèi)區(qū)外的融資租賃公司僅能開(kāi)展國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)相比，區(qū)內(nèi)公司的業(yè)務(wù)范圍更廣，可開(kāi)展全流向的租賃業(yè)務(wù)，包括兩頭在內(nèi)的境內(nèi)租賃、兩頭在外的境外租賃、以及一頭在內(nèi)一頭在外的進(jìn)口或出口租賃業(yè)務(wù)。二.自貿(mào)區(qū)內(nèi)的融資租賃公司可兼營(yíng)與主營(yíng)業(yè)務(wù)相關(guān)的商業(yè)保理業(yè)務(wù)三.區(qū)內(nèi)融資租賃公司的審批權(quán)限下放，由自貿(mào)區(qū)管委會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展局負(fù)責(zé)審批3億美金以下注冊(cè)資本的外資融資租賃公司。四.允許和支持各類融資租賃公司，在自貿(mào)區(qū)內(nèi)設(shè)立項(xiàng)目子公司（spv公司）并開(kāi)展境內(nèi)外租賃服務(wù)，并且對(duì)項(xiàng)目子公司不設(shè)最低注冊(cè)資本金限制。五.自貿(mào)區(qū)內(nèi)注冊(cè)的融資租賃公司或金融租賃公司在試驗(yàn)區(qū)內(nèi)設(shè)立的項(xiàng)目子公司納入融資租賃出口退稅試點(diǎn)范圍。六.自貿(mào)區(qū)內(nèi)注冊(cè)的租賃公司或租賃公司設(shè)立的項(xiàng)目子公司，經(jīng)國(guó)家有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)從境外購(gòu)買(mǎi)空載重量在25噸以上并租賃給國(guó)內(nèi)航空公司使用的飛機(jī)，享受相關(guān)進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅優(yōu)惠政策（5%）。七.對(duì)于進(jìn)口融資租賃，由國(guó)內(nèi)承租人報(bào)關(guān)的，承租人可向海關(guān)申請(qǐng)分期繳納關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅，并允許采取保證書(shū)的方式提供擔(dān)保。八.取消融資租賃公司境外租賃對(duì)外債權(quán)業(yè)務(wù)的逐筆審批，實(shí)行登記管理。

5，飛機(jī)融資租賃的形式發(fā)展

航空運(yùn)輸業(yè)本身競(jìng)爭(zhēng)激烈，其對(duì)經(jīng)濟(jì)、政治環(huán)境具有高度的敏感性，這樣，航空公司的經(jīng)營(yíng)環(huán)境相對(duì)復(fù)雜多變。為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)，提高盈利能力，航空公司更加注重成本管理和科學(xué)靈活的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，它們除繼續(xù)在飛機(jī)租賃中追求較低的融資成本和財(cái)務(wù)效益外，對(duì)租賃形式的靈活性也提出了更高的要求。同時(shí)，投資人對(duì)投資的安全性日益關(guān)注，也成為飛機(jī)租賃形式發(fā)展創(chuàng)新的原因之一。部分創(chuàng)新手段已在實(shí)踐中歷練成熟，如：可退出的融資租賃這種租賃向承租人提供一種普通的融資租賃辦法，但允許承租人在某—個(gè)或多個(gè)特定日期(“窗口”)將租賃的飛機(jī)歸還出租人，此后承租人便不再負(fù)有債務(wù)。它使航空公司獲得了全額支付和表外融資的雙重好處。租金支付結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新租金支付變得更加靈活，從而使航空公司可以根據(jù)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)靈活安排租金支付。如美國(guó)稅法允許采用如下租金結(jié)構(gòu)：(1) “租金假期” (Rent Holidays)：該段時(shí)期內(nèi)承租人不支付租金，出租人支付債務(wù)利息和(或)本金。(2) “鋸齒”(Saw Tooth)結(jié)構(gòu)：允許租金支付額在一年里上下起伏。(3) “空翻”(Flip)結(jié)構(gòu)：租金在租期的一個(gè)或多個(gè)時(shí)間點(diǎn)上在后付與先付之間交替。在經(jīng)營(yíng)租賃中增加購(gòu)買(mǎi)選擇權(quán)日本出現(xiàn)過(guò)這樣的作法：航空公司在租賃滿約10年后享有一個(gè)提前購(gòu)買(mǎi)選擇權(quán)，如果航空公司不執(zhí)行這一選擇權(quán)，租金就會(huì)在未來(lái)大約兩年內(nèi)增加，之后飛機(jī)由出租人收回。帶購(gòu)買(mǎi)選擇權(quán)的經(jīng)營(yíng)租賃形式對(duì)航空公司的現(xiàn)金流提出了更高要求，但為航空公司提供了購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)、獲得殘值優(yōu)惠的機(jī)會(huì)。這種租賃形式的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是降低了投資人的飛機(jī)殘值風(fēng)險(xiǎn)，因而更易于吸收投資。