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1，為什么大眾在美國買不好賣
2，大眾車為何在美國銷量不行
3，為什么大眾在美國不流行是因為大眾價格太貴了嗎
4，為什么德國大眾在美國就是干不過日系車2017
5，大眾車在美國為什么得不到認(rèn)可

1，為什么大眾在美國買不好賣

在美國人眼里，大眾的風(fēng)格就如同狗の屎一般你別以為大眾很牛B，僅僅在中國牛B而已，國外還是通用，豐田厲害

為什么大眾在美國買不好賣

2，大眾車為何在美國銷量不行

美國任個性化比較突出，日本車品牌多款式也多，被挑選的機會大。大眾車款式咋一看都是千篇一律，沒什么新穎，都是做的流線型?？床怀龈邫n，沒有個性突出。

因為大眾在美國加價提車行不通！比配置比不過同價位車，數(shù)據(jù)上又不是很出色，銷量不行很正常！

為什么在中國無論買別的賣車的修車的還有看起來應(yīng)該是根懂車的，基本上都推薦大眾？

大眾車質(zhì)量還行，就是服務(wù)太差，都是國內(nèi)用戶給慣的。

美國人喜歡換車，幾個月就換一輛，大眾車的外形太中庸了，不像K5、雅閣那么炫。

“甲殼蟲是大眾在美國銷量最好的車”是否正確值得懷疑，但是甲殼蟲確實是一部好車。甲殼蟲外觀非常經(jīng)典美麗，最低1.8t的排量也不算很大，秉承大眾的傳統(tǒng)，安全性能穩(wěn)定，所以是大眾系列銷量很好的一部車。

大眾車為何在美國銷量不行

3，為什么大眾在美國不流行是因為大眾價格太貴了嗎

實際是為除了他,防止他妨礙計劃。這是大眾被保時捷收購的原因。這是在我買的《汽... 價格不得超過900馬克".這比波爾舍以前預(yù)計的1500馬克少了40%! 為了這不可思議的...他不禁好奇地問自己:為什么牛仔褲如此流行?這一問于是有了《理解大眾文化》(UNDE... 不規(guī)則漂白或者特意弄破的牛仔褲?費斯克的解釋是:穿牛仔褲的人欲與美國價值觀念保...由于流行音樂具備上述特點,所以就能夠和群眾連在一起,無論文化水平的高低,都易于接... 經(jīng)不起推敲了。五、模仿作秀,粗制濫造。文學(xué)創(chuàng)作的一個現(xiàn)象是,優(yōu)秀作品都是各不...據(jù)日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省統(tǒng)計,2002年日本動畫片在美國的銷售額達43.6億美元,是美國進口的... 不發(fā)達主要體現(xiàn)在四個方面:原創(chuàng)能力不足,將其作為一種流行藝術(shù)推廣到大眾生活中并...是不是有一種想看穿它的誘惑~~我想正是因為"夢芭莎"對女性身體的完美展示才使我們... 在做工剪裁方面又很符合中國人的口味~~"夢芭莎"也是國內(nèi)第一個內(nèi)衣直銷品牌,在價格...原名為拉格比足球。因為其球形很像橄欖,在中國即被稱為"橄欖球",拉格比其實是一個英...18世紀(jì)初傳到法國,繼而成為風(fēng)靡歐洲的運動。游泳這項運動在世界最具有群眾基礎(chǔ),幾...

沒看懂什么意思？

為什么大眾在美國不流行是因為大眾價格太貴了嗎

4，為什么德國大眾在美國就是干不過日系車2017

你好大眾在美國經(jīng)歷過排放門事件的風(fēng)波還未完全消除，日本車在美銷售車型更加經(jīng)濟不管在用車費用還是在油耗再加上混合動力插電等車型相對多樣化等各方面綜合考慮就會提現(xiàn)在銷售數(shù)量上

看怎么比啦，，，在美國銷量好也并不代表什么。在歐洲地區(qū)大眾銷量完爆豐田，在美國大眾確實不如豐田，其實這么比較沒有意義，美國人都喜歡大皮卡你也喜歡嗎？？關(guān)鍵買車適合自己就好，每個地區(qū)用車需求都不一樣，到了非洲都是沙漠，都買純越野，，，，在非洲地區(qū)，你難道要買跑車嗎？？？呵呵，對不對，拋開外表殼子，民族的講，單純的說，大眾的做工用料可能要比田實在，（其實雙田現(xiàn)在比過去也好了不少），尤其安全方面，而且大眾的TSI+DSG比雙田的自然吸氣技術(shù)確實先進現(xiàn)在第三方的角度去分析，任何兩個品牌對比都能挑出一些優(yōu)缺點，，，。關(guān)鍵是適合你最好，，，或者誰的優(yōu)勢會更多，大眾旗下最好的轎車有輝騰，，頂級豪車，和勞斯萊斯一個平臺出來的，頂級的輝騰6.0自然吸氣的發(fā)動機，碳纖維車身，最頂配空氣懸掛，各種高科技，黑科技大眾還有很多，高端品牌，，，旗下還有很多高端品牌，比如，奧迪，，蘭博基尼，賓利，布加迪，保時捷，，這些都是大眾造的車，，，豐田，最好的轎車，是皇冠，，，旗下高端有雷克薩斯，，，如果從整體水平去講，，大眾有優(yōu)勢，如果比，合資，上海大眾 vs 廣汽豐田，大眾也要比豐田好比公路性能，，，，大眾好比舒適性，差不多，豐田會偏軟。而大眾車支撐性好，，我個人覺得都差不多，比安全性也是大眾好，無論車身用料，或者激光焊接車身，工程塑料油箱，防撞鋼梁材質(zhì)，懸掛的材質(zhì)，車身的剛性，，各種細(xì)節(jié)的安全性，都是大眾好，，我建議，看看，，小強實驗室，，，，把小強實驗室所有節(jié)目都看完，，你就明白了，比故障率，都不高，，質(zhì)量都沒問題，，，豐田會稍好一點吧，，畢竟豐田車結(jié)構(gòu)原理簡單，用的都是看似落后傳統(tǒng)的技術(shù)，，但落后也有落后的好處，就是技術(shù)結(jié)構(gòu)原理簡單，，，大眾車，技術(shù)先進，結(jié)構(gòu)原理復(fù)雜，，，，其實大眾車也有結(jié)構(gòu)原理非常簡單的，看似非常落后的車，，，比如捷達，桑塔納，，，，故障率也非常低，，，在往上到了帕薩特，帕薩特，輝昂，那個級別，技術(shù)就復(fù)雜了，先進了，，，總之吧，這個故障率主要看你怎么看待了，先進有先進的好，那就是換來高性能，犧牲了一點可靠，而，落后有落后的好，那就是就是結(jié)構(gòu)原理簡單，可靠性稍好，但性能不行，比認(rèn)可度從世界范圍銷量來看大眾世界最多，特別在，歐洲，南美，，大洋洲，亞洲，，都比豐田多，而豐田在只在美國賣的比大眾多，因為美國人特別喜歡大皮卡，，，而這恰恰是大眾的產(chǎn)品弱項，，其實大眾車，最厲害的還是轎車大概就是這樣吧，，，德國車我一直的印象都是世界造車強國老大，，看新聞聯(lián)播，世界各國總統(tǒng)乘坐的都是德國車，，，，，德國車好是好，但就是太貴了，，大眾同級別都比豐田貴，，日本車其實也行，但和德國比還差一些，，，如果把德國車比喻成100分滿分，，那國外的日本車，能達到87分吧.國內(nèi)的合資的日本車能達到，60分吧，我指的綜合性，必評論，，公正客觀。不帶一點有色眼鏡，，，希望對您有幫助?？傮w大眾優(yōu)勢大，，

5，大眾車在美國為什么得不到認(rèn)可

源于大眾的發(fā)動機在美國安全性過不了關(guān),其TSI發(fā)動機設(shè)計有缺陷,不僅燒機油現(xiàn)象頻發(fā),并且在碰撞后,由于輸油管里渦輪太近,輸油管破裂后容易導(dǎo)致汽油飛濺到,渦輪渦輪外殼上,導(dǎo)致自燃,而美國人用車是以實用性,省心,故障率為第一位的,所以日系韓系車在美國都是比較受歡迎的,本土的福特和雪佛蘭也是比較省心的。

太丑，不符合美國人的口味

從二戰(zhàn)說起美國有自己的民族企業(yè)

這個還是跟風(fēng)土人情有些關(guān)系。他們一般不是買本土車就日系車。只有中產(chǎn)階級才買benz和BMW

我國從80年代初期對于民族汽車工業(yè)就開始了“市場換技術(shù)”的策略，當(dāng)初第一個走進來的就是德國大眾，但是30年過去了，我們換來了什么技術(shù)呢？當(dāng)年紅旗品牌被大眾有意無意的設(shè)置障礙，上海（上海牌汽車）更是直接在上海大眾被大眾公司直接否決（50年代就馳名中國的上海牌汽車在大眾的阻擋下于1991年退出歷史舞臺），1991年一汽大眾的成立沒有幫助一汽集團重新生產(chǎn)大紅旗（這也是我國幾代汽車人的夢想），到最后還讓一汽集團不得不另外花錢借用美國林肯的底盤生產(chǎn)大紅旗?？梢哉f大眾汽車從根本上就沒有給過中國自主品牌任何機會，只有阻礙！經(jīng)過多年的軟磨硬泡，2000年大眾拿出了老掉牙的奧迪100平臺來忽悠中國人制造出了所謂的“民族汽車”---紅旗明仕和世紀(jì)之星! 但是我們得到技術(shù)了嗎？答案是沒有，除了那個老掉牙已經(jīng)淘汰許多年的奧迪100平臺，大眾在發(fā)動機技術(shù)上根本沒有給一汽任何幫助，最后名士和世紀(jì)之星架在老掉牙的平臺上使用的卻是日產(chǎn)提供的比較先進的2.0V6發(fā)動機，而豐田則將旗下皇冠的平臺技術(shù)提供給一汽幫助一汽制造出了紅旗H3，馬自達汽車貢獻出馬自達6的平臺技術(shù)提供給奔騰B50，B70等等，我不相信日本廠商會無條件支持中國民族汽車工業(yè)發(fā)展，但是相對這些大家天天喊抵制的日本車企，看看德國大眾30年來除了在中國市場上賺出了他那含金量不高的銷量以外，為中國自主汽車工業(yè)做出過什么貢獻呢----沒有任何貢獻，暫且意淫日本人可能有自己的考慮和心懷鬼胎，但是我們畢竟得到了部分技術(shù)----就好像早期自主品牌大量甚至全部使用的三菱發(fā)動機，而現(xiàn)在，自主品牌的自主發(fā)動機技術(shù)哪個不是從當(dāng)年那款三菱發(fā)動機得來的??！就算是美國人，也慷慨大方的拿出他們的很多平臺技術(shù)提供給中國，而中國民族汽車工業(yè)從日本和美國那里得來的技術(shù)提升了自身的實力，但是在這個過程中，我們看不到任何德國車企的任何幫助，卻竟然還賺來了神車的名號，僅從這個角度來看，誰是君子誰是小人一目了然?。?！最后說一下所謂的“愛國人士”抵制日貨的情況：要真愛國就干脆直接買自主品牌的國產(chǎn)車，也別假裝愛國不買日系而買德系了-----那你這是愛的哪一門子的國啊，愛德國嗎？。扭扭咧咧的購車情結(jié)沒有幫助自主品牌車，卻成全了不地道的大眾汽車，真是中國人的悲哀！

很簡單，因為大眾車不是好車。說實話，大眾真正的立足之地還真是中國，中國汽車文化起步較晚，大多數(shù)人都不懂車，所以大眾就來中國糊弄人。我就問你，現(xiàn)在生產(chǎn)的國產(chǎn)大眾車，包括寶來、速騰、朗逸、高爾夫、捷達、邁騰、帕薩特、CC，有哪一款車大眾把自己的先進技術(shù)引進了？就那個TSI+DSG？得了吧，跑個兩年試試，不出毛病才怪。真正大眾的好車是進口的途銳和輝騰，但是售價太高。美國汽車文化形成很多年了，人們大多比較懂車，你看人家奔馳就會適應(yīng)美國人的愛好，轉(zhuǎn)為美國研發(fā)大尺寸的SUV，比如ML、GL，也根據(jù)美國人的口味，推出大排量V8發(fā)動機，比如ML63AMG那款6.3 V8，說實在的，6.3的排量對于一輛歐洲車應(yīng)該是V12的，但是美國人喜歡V8，所以人家就生產(chǎn)V8，大眾不會適應(yīng)美國汽車風(fēng)俗，只能在中國糊弄糊弄消費者，就拿剛剛上市的新速騰來說，減配非常嚴(yán)重，偷工減料，還實施加價陰謀，惡心！