2.高速鐵路機車是德國西門子公司制造的高速鐵路牽引機車,高鐵是日本發(fā)明的,CRH3中鐵高速列車主要由北車唐山軌道客車和西門子公司生產(chǎn),中國高鐵其制度優(yōu)勢、自主創(chuàng)新和高鐵人民的奉獻精神，使中國人民在短時間內(nèi)創(chuàng)造了高鐵的奇跡,擴展資料:高鐵機車介紹:高鐵機車是近年來鐵路部門推出的一種新型鐵路。
China 高鐵走了原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新的發(fā)展道路。沒有創(chuàng)新，創(chuàng)造中國高鐵只能是一句空話！中國高鐵擁有完備的鐵路網(wǎng)絡(luò)和集中統(tǒng)一的指揮管理系統(tǒng)的優(yōu)勢，擁有一支特別能打仗的高素質(zhì)鐵路職工隊伍。中國的飛躍高鐵貫穿了科學發(fā)展觀的紅線，走出了一條中國特色的自主創(chuàng)新之路。原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化再創(chuàng)新。引進消化吸收再創(chuàng)新的自主創(chuàng)新之路，可以說是中國高鐵發(fā)展模式的核心價值和最大成功。中國高鐵其制度優(yōu)勢、自主創(chuàng)新和高鐵人民的奉獻精神，使中國人民在短時間內(nèi)創(chuàng)造了高鐵的奇跡。
CRH3中鐵高速列車主要由北車唐山軌道客車和西門子公司生產(chǎn)。目前，已下線的CRH3型動車組全部在京津城際高鐵上服役。2008年6月24日，該型動車組創(chuàng)下最高時速394.3km/h，商業(yè)運營速度高達350Km/h，是世界上最快的輪軌高速鐵路。預計將于2012年建成的京滬高鐵也將采用CRH3系列動車組。
高鐵是日本發(fā)明的。高速鐵路是指設(shè)計運行時速250公里以上(含預留)、初期運營時速200公里以上的旅客列車專用鐵路。高速鐵路具有載客量高、安全性好、能耗低等特點。鑄造訂單網(wǎng)，找鑄造訂單，學鑄造技術(shù)。早在20世紀初，“最高時速”超過200公里的人就少之又少。直到1964年，日本新干線系統(tǒng)才開通，這是歷史上第一個實現(xiàn)“運營率”高于每小時200公里的高速鐵路系統(tǒng)。世界上第一條高速鐵路是日本的新干線，于1964年正式投入運營。日本新干線列車由川崎重工建造，在東京-名古屋-京都-大阪的東海道新干線上運行，運營時速271公里，最高運營時速300公里。
4、我國的 高鐵機車主要那家制造1。中國的高鐵機車正由中國北車下長春機車廠和唐山機車廠聯(lián)合制造，其中唐山機車廠也是CRH3-350系列機車的制造商，目前該型機車的車廂已經(jīng)組裝完畢，但裝有車輛電機和車輪的轉(zhuǎn)向架仍在行駛試驗中。2.高速鐵路機車是德國西門子公司制造的高速鐵路牽引機車，最高速度可達380/小時，運行流暢，全電腦操作。擴展資料:高鐵機車介紹:高鐵機車是近年來鐵路部門推出的一種新型鐵路，它具有速度快、安全性強、舒適性好等優(yōu)點，被大眾所接受。大量數(shù)據(jù)表明，與普通鐵路相比，首先，高速鐵路的運行線路是直線，提高了運行速度，高鐵線路的軌道多采用無縫鋼軌，減少了運行中的阻力。而且高鐵該線路基采用無渣軌道，即鋼軌直接鋪設(shè)在水泥混凝土上，由于沉降程度不同，大大提高了速度。
