為什么不開(kāi)辟運(yùn)河航線，為什么里海和黑海間沒(méi)有運(yùn)河

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-02-06 10:40:52 編輯：金融知識(shí) 手機(jī)版

本文目錄一覽

1，為什么里海和黑海間沒(méi)有運(yùn)河
2，為什么不海運(yùn)而開(kāi)鑿京杭大運(yùn)河
3，蘇運(yùn)士運(yùn)河為什么不走近一點(diǎn)的航線
4，現(xiàn)在中國(guó)為什麼不把京杭運(yùn)河挖開(kāi)
5，南水北調(diào)為什么不修成運(yùn)河

1，為什么里海和黑海間沒(méi)有運(yùn)河

1. 之間的陸地太寬，成本太高2. 投資太大3. 建設(shè)周期長(zhǎng)4. 航運(yùn)需求量較小。

分界線都是人定的，有時(shí)候一些細(xì)節(jié)會(huì)被忽略。里海和黑海確實(shí)是亞歐兩洲的分界線，但因?yàn)榈貥?biāo)不如山脈和海峽那樣直觀，有時(shí)候就被忽略了。

為什么里海和黑海間沒(méi)有運(yùn)河

2，為什么不海運(yùn)而開(kāi)鑿京杭大運(yùn)河

樓主V5.隋朝時(shí)開(kāi)運(yùn)河的路是從洛陽(yáng)起的吧，從洛陽(yáng)到揚(yáng)州的“大?！?，波瀾壯闊的大海呀。

1海上風(fēng)浪大不利于運(yùn)輸2海上受潮汐影響港口要求高3海上被搶風(fēng)險(xiǎn)大。4海上路途遠(yuǎn)，5運(yùn)河可利用自然河道河網(wǎng)，運(yùn)送更方便。

京杭大運(yùn)河不是憑空開(kāi)出來(lái)的，是把幾段運(yùn)河連在一次還有把堵塞的河段疏通開(kāi)的，不是沒(méi)想過(guò)海運(yùn)。但是河運(yùn)當(dāng)?shù)氐暮缽?qiáng)大戶利益要保證，他們?cè)诔蒙系穆曇粽贾髁鳌?/section>

為什么不海運(yùn)而開(kāi)鑿京杭大運(yùn)河

3，蘇運(yùn)士運(yùn)河為什么不走近一點(diǎn)的航線

因?yàn)樘K黎士運(yùn)河占了更近的,所以蘇運(yùn)士運(yùn)河只能繞遠(yuǎn)走了.

1,地理原因,2,施工技術(shù)有限,3,財(cái)力,人力因素,4,政治因素(因?yàn)樘K黎士運(yùn)河占了更近的,所以蘇運(yùn)士運(yùn)河只能繞遠(yuǎn)走了)

麻煩您看看地圖行么？

選海拔最低處工程量最小,所以沒(méi)有按直線取距離最短.

你好，因?yàn)檫@兩條航線不沒(méi)危險(xiǎn)。對(duì)于探險(xiǎn)家來(lái)說(shuō)沒(méi)有挑戰(zhàn)。

蘇運(yùn)士運(yùn)河為什么不走近一點(diǎn)的航線

4，現(xiàn)在中國(guó)為什麼不把京杭運(yùn)河挖開(kāi)

沒(méi)有意義，而且成本過(guò)高。.隋唐時(shí)，海運(yùn)技術(shù)不發(fā)達(dá)，于是開(kāi)挖了京杭大運(yùn)河便利南北交通。但是后代海運(yùn)技術(shù)發(fā)展快捷，而京杭運(yùn)河的管理混亂，運(yùn)輸成本過(guò)高。事實(shí)上，早在明朝時(shí)，就有人發(fā)現(xiàn)通過(guò)海運(yùn)運(yùn)送漕糧要比通過(guò)京杭大運(yùn)河漕運(yùn)漕糧成本低廉很多。但是為了維護(hù)大批依附在京杭大運(yùn)河上吸血的諸多官吏利益，京杭大運(yùn)河一直到了滿清末年還在跌跌撞撞的運(yùn)作。.到了近現(xiàn)代，由于鐵路、公路技術(shù)的發(fā)展，京杭大運(yùn)河已經(jīng)沒(méi)有存在價(jià)值了，所以也就徹底放棄了繼續(xù)維護(hù)。

因?yàn)橥谝粭l河（也或者說(shuō)清理并維護(hù)一條河的航道）是一件很花錢(qián)的事情。再加上我國(guó)地理，北高南低，所以南向北航行，還要依靠一些閘斷閘口，所以這又是一個(gè)很大的成本。隋朝時(shí)期我國(guó)的船舶不大，所以只能在內(nèi)陸河道航行?，F(xiàn)在我們的航運(yùn)已經(jīng)很發(fā)達(dá)了。所以近岸海域的同行，完全能夠取代京杭大運(yùn)河。所以實(shí)在沒(méi)有必要花這個(gè)冤枉錢(qián)。

其意義已經(jīng)沒(méi)以前大了。繼續(xù)開(kāi)發(fā)只是勞民傷財(cái)，并且會(huì)破壞生態(tài)環(huán)境。出于種種考慮，過(guò)渡開(kāi)發(fā)，會(huì)得不償失再看看別人怎么說(shuō)的。

其意義已經(jīng)沒(méi)以前大了。繼續(xù)開(kāi)發(fā)只是勞民傷財(cái)，并且會(huì)破壞生態(tài)環(huán)境。出于種種考慮，過(guò)渡開(kāi)發(fā)，會(huì)得不償失

5，南水北調(diào)為什么不修成運(yùn)河

不采用運(yùn)河，有多方面的原因。我個(gè)人分析覺(jué)得有這些原因，肯定會(huì)有不足，作為共同學(xué)習(xí)和討論，還請(qǐng)諒解。（我會(huì)使用比較通俗的語(yǔ)言） 1、南水北調(diào)工程通過(guò)多個(gè)省市，它并不是一馬平川的把水引過(guò)來(lái)，所以開(kāi)挖運(yùn)河是相當(dāng)有難度的： 2、現(xiàn)在土地緊缺，運(yùn)河會(huì)占用大量土地，還會(huì)產(chǎn)生大量的移民，安置工作非同一般。三峽庫(kù)區(qū)移民，工程浩大，你可以自己詳細(xì)了解一下； 3、運(yùn)河會(huì)造成水資源的污染和浪費(fèi)。畢竟南水北調(diào)工程不是以航運(yùn)為根本目的，而是引水，所以首先要以優(yōu)質(zhì)保量的引水為前提； 4、假如運(yùn)河投入使用，還會(huì)有大量的維護(hù)工作，每年在汛期，還得對(duì)它進(jìn)行監(jiān)控，萬(wàn)一來(lái)次洪水（不可避免的），不就得不償失了，還是那句話，主要目的是引水； 5、以現(xiàn)在的引水工程的形式，可以更好的控制引水量等，而且更大程度的避免水資源的損耗；我只是學(xué)水利的大四學(xué)生，而且學(xué)藝不精，暫時(shí)只能想出這么多。不過(guò)日后我們也可以繼續(xù)討論，呵呵

南水要北調(diào)的必要條件是要保證一定的水位。而工程的修建使得水位有了保障。當(dāng)水位有保障，這時(shí)給水上運(yùn)輸業(yè)提供了發(fā)展的平臺(tái)。運(yùn)河水上運(yùn)輸搞起并穩(wěn)定下來(lái)，這也就預(yù)示運(yùn)河興起。(有很長(zhǎng)一段時(shí)間，由于運(yùn)河的水位偏低，導(dǎo)致這一帶的水上運(yùn)輸業(yè)停滯---運(yùn)河興起主要講的是以前水上運(yùn)輸業(yè)的興盛)

東線工程就是利用以前的運(yùn)河啊，過(guò)一部分的京杭大運(yùn)河，還有南四湖等天然湖泊中線工程經(jīng)過(guò)的地方?jīng)]有已有運(yùn)河，需要自己開(kāi)挖，也就是說(shuō)中線工程本身就是運(yùn)河，只是屬于調(diào)水運(yùn)河，而且是現(xiàn)代新開(kāi)挖運(yùn)河