化工產(chǎn)業(yè)、裝備制造產(chǎn)業(yè)、大健康產(chǎn)業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)業(yè)、通用航空產(chǎn)業(yè)、再生資源利用與環(huán)保產(chǎn)業(yè)、新能源新材料產(chǎn)業(yè)。通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮螽?dāng)前，通用航空產(chǎn)業(yè)是我國(guó)極具發(fā)展?jié)摿Φ膽?zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和高技術(shù)發(fā)展的重要拉動(dòng)力量，也是國(guó)家大縱深交通運(yùn)輸體系的重要組成部分。
1、荊門的支柱產(chǎn)業(yè)是什么？
荊門是新型工業(yè)城市，擁有七大特色產(chǎn)業(yè)：化工產(chǎn)業(yè)、裝備制造產(chǎn)業(yè)、大健康產(chǎn)業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)業(yè)、通用航空產(chǎn)業(yè)、再生資源利用與環(huán)保產(chǎn)業(yè)、新能源新材料產(chǎn)業(yè)。化工產(chǎn)業(yè)中石化（荊門）分公司年產(chǎn)能達(dá)到550萬噸，下一步即將擴(kuò)能到1000萬噸，擴(kuò)能完成后，石化工業(yè)年產(chǎn)值將突破1000億，荊門正圍繞通用航空、能源化工裝備、汽車及零部件（包括新能源汽車電池）三個(gè)方面將裝備制造打造成為荊門的支柱產(chǎn)業(yè)之一。
荊門將加強(qiáng)醫(yī)療服務(wù)、醫(yī)藥物流分銷、健康食品、醫(yī)療器械與耗材等領(lǐng)域與對(duì)口企業(yè)的全面合作，促進(jìn)資金、技術(shù)、人才、產(chǎn)業(yè)等資本要素健康對(duì)流，實(shí)現(xiàn)荊門大健康產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與升級(jí)，依托省級(jí)戰(zhàn)略——中國(guó)農(nóng)谷，大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)業(yè)，荊門市屈家?guī)X管理區(qū)成為“中國(guó)農(nóng)谷”建設(shè)的核心區(qū)。“愛飛客小鎮(zhèn)”成為荊門“通用航空”的一個(gè)新興代名詞，這是由中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司英文縮寫AVIC的諧音而來的，它充分發(fā)揮了在通用飛機(jī)研制、通航運(yùn)營(yíng)等方面的優(yōu)勢(shì)，積極融入?yún)^(qū)域發(fā)展經(jīng)濟(jì)圈，把通航產(chǎn)業(yè)與新型城鎮(zhèn)化、創(chuàng)意文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展有機(jī)結(jié)合起來，全力打造“愛飛客”創(chuàng)意項(xiàng)目，加快通用航空全國(guó)布局并促進(jìn)荊門經(jīng)濟(jì)發(fā)展，
荊門格林美公司就是再生資源利用與環(huán)保產(chǎn)業(yè)的典范，采用二次資源通過循環(huán)技術(shù)生產(chǎn)高技術(shù)材料，成為世界采用再生鈷鎳資源直接生產(chǎn)超細(xì)鈷鎳粉體的代表性企業(yè)，為中國(guó)規(guī)模最大的采用再生鈷鎳資源直接生產(chǎn)超細(xì)鈷鎳粉體企業(yè)，在再生鈷鎳資源的循環(huán)利用領(lǐng)域具有國(guó)際先進(jìn)水平，公司超細(xì)鈷粉和鎳粉的市場(chǎng)占有率均居國(guó)內(nèi)廠商第二位。荊門市著力促進(jìn)地方可持續(xù)發(fā)展，加快資源消耗型的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，風(fēng)力發(fā)電、生物質(zhì)發(fā)電、太陽能電池板生產(chǎn)及光伏發(fā)電發(fā)展方興未艾，陶瓷新材料、新型建筑材料等產(chǎn)業(yè)集群正在形成，
2、自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)對(duì)航空運(yùn)動(dòng)及通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展有什么大貢獻(xiàn)嗎？
航空運(yùn)動(dòng)應(yīng)該包括在通用航空范疇里。旋翼機(jī)輕便靈活，操作簡(jiǎn)單，安全性好，因此上，對(duì)于運(yùn)動(dòng)航空領(lǐng)域而言，旋翼機(jī)可以占有一席之地。但總體而言，并非主流，這是因?yàn)樾頇C(jī)靈活性不如直升機(jī)，也不能垂直起降，速度則不如固定翼飛機(jī)，載重能力既不如直升機(jī)也不如固定翼飛機(jī)，說白了，就是實(shí)用性比較低。所以，在運(yùn)動(dòng)航空領(lǐng)域里，旋翼機(jī)的占比很小，在整個(gè)通用航空領(lǐng)域，就更是微不足道，
3、通航產(chǎn)業(yè)的未來有前景嗎？
通用航空，通常理解是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空。民用商業(yè)航空是指以航空器進(jìn)行經(jīng)營(yíng)性的客貨運(yùn)輸?shù)暮娇招袨椋彩俏覀兂Ｒ姷暮娇展镜慕?jīng)營(yíng)模式，我們?nèi)粘３霾?，乘坐飛機(jī)，航空托運(yùn)貨物，就是民用商業(yè)航空，而通用航空，是指除去商業(yè)航空后民用航空其他所有部分，鑒于這種定義，通用航空的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，具有很大的運(yùn)營(yíng)空間。
它可以為老百姓的日常生活，提供非常多的經(jīng)營(yíng)服務(wù)如，通用航空可從事工、農(nóng)、林、漁和建筑的作業(yè)飛行以及醫(yī)療、搶險(xiǎn)、救災(zāi)、氣象服務(wù)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)、教育、文化、體育等方面的飛行服務(wù)，通用航空，在私人消費(fèi)領(lǐng)域的服務(wù)有著巨大的潛在空間，如：商務(wù)出行、景區(qū)觀光、飛行娛樂等都有巨大的應(yīng)用前景。正應(yīng)為如此，目前通用航空在私人應(yīng)用領(lǐng)域尚未大量展開，人們還未充分感受到通航的魅力，以致使得普通百姓感覺，通用航空跟自己的生活還有較遠(yuǎn)的距離，
據(jù)有關(guān)人士測(cè)算，我國(guó)通用航空業(yè)的發(fā)展，具有非常大潛力和空間。到2020年，我國(guó)的通用航空業(yè)的發(fā)展，將驅(qū)動(dòng)高達(dá)萬億元人民幣的新興產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，帶來新的動(dòng)能，通用航空產(chǎn)業(yè)，未來的發(fā)展前景非常好，美國(guó)有25萬架各類航空器，而我國(guó)，才開放低空飛行，各類航空器數(shù)量，不及美國(guó)的1%，因此，隨著中產(chǎn)階級(jí)對(duì)通航的需求增加，應(yīng)用前景十分廣闊。
