火車票火車票統(tǒng)一歸屬鐵總，攜程也只能算是二級代理，而且攜程拿票也并不比我們便宜，所以在火車票業(yè)務上，攜程并不賺錢，只是多一個流量入口，增加攜程品類的豐富度。曾經(jīng)，作為與攜程同時期創(chuàng)業(yè)的藝龍，就和攜程在酒店業(yè)務上死磕，但最終敗給了攜程梁建章的投融資手段，攜程投資了藝龍，最終戰(zhàn)火平息。
1、導游是怎么來賺錢的？
有商業(yè)頭腦的導游收入非常高，因為經(jīng)常去全國各地，甚至是全世界的旅游，可以代購，可以代資源，充分利用旅游的資源來變現(xiàn)。有的導游還能發(fā)現(xiàn)商機，例如抖音上的Nice然姐就是導游，現(xiàn)在是年薪千萬的女老板，抖音上有兩百多萬粉絲，一般導游的收入一般由4部分組成：基本工資＋公司效益＋回扣＋小費?；竟べY一般為300至450元；效益獎則根據(jù)團里收入來定；回扣中包括客人購物回扣（俗稱“扎店”）、景點門票回扣等；小費由導游和司機分，從中扣除高速公路過路過橋費、景點門票費等需導游自理的費用，
2、攜程是怎么盈利的？
攜程的主要業(yè)務有機票、火車票、汽車票、酒店、旅游、門票等。逐個說明，僅供參考，火車票火車票統(tǒng)一歸屬鐵總，攜程也只能算是二級代理，而且攜程拿票也并不比我們便宜，所以在火車票業(yè)務上，攜程并不賺錢，只是多一個流量入口，增加攜程品類的豐富度。在攜程內部，火車票事業(yè)群，迫于業(yè)績壓力，在火車票訂單上默認高速搶票等附加項目，忽悠消費者，雖然利潤也不高，但賺的非常不光彩，
飛機票飛機票歸屬于各航空公司，航司之間的競爭激烈，所以就給了攜程這樣的第三方平臺一定的利潤空間。目前我們老百姓買飛機票的渠道主要就兩種，一種是登陸航空公司的網(wǎng)站買票，價格可能比攜程便宜，但只能買一家航空公司的航班，如果還想了解其他航司的機票，就需要登陸其他航司的網(wǎng)站，或使用第三方平臺，類似攜程的第三方平臺，也是和各航司屬于合作關系，拿到票源，但航空機票的定價頗有策略，價格浮動非常大，說不清哪里的票價最便宜，所以在機票方面，攜程是有利潤的，而且應該不算小，否則，去哪兒網(wǎng)在收購之前，就不會和攜程在機票業(yè)務上競爭這么激烈了。
目前，去哪兒網(wǎng)被攜程收購后，后起之秀，阿里旗下的飛豬，和攜程也主要是在機票業(yè)務上有競爭，汽車票汽車票，歸屬于各個地方，管理并不完善，國內很多汽車站的票源管理也很混亂，攜程和各個汽車站也有合作，但因為汽車票客單價一般不高，合作上比較麻煩，所以攜程并不是特別重視，但也是有一定利潤的。酒店酒店業(yè)務，應該是攜程利潤最高的，酒店和旅游行業(yè)一樣，淡旺季十分明顯，而且酒店空置率高，對于酒店的虧損十分嚴重，所以第三方平臺或旅行社拿到酒店的價格，十分低廉，利潤空間很大，
曾經(jīng)，作為與攜程同時期創(chuàng)業(yè)的藝龍，就和攜程在酒店業(yè)務上死磕，但最終敗給了攜程梁建章的投融資手段，攜程投資了藝龍，最終戰(zhàn)火平息。目前，美團在中低端酒店業(yè)務上繼續(xù)和攜程死磕，門票門票方面，和景區(qū)合作即可，利潤空間是有的，而且操作十分方便，很多景區(qū)刷攜程的碼就可以入園。旅游攜程，作為旅游行業(yè)的淘寶，邀請了很多旅行地接社的入駐，旅行社在攜程上發(fā)布旅游線路，包括跟團游、自由行、半自由行、定制游、私家團等各類產(chǎn)品，攜程賺取抽成收益，
目前，在跟團游和私家團方面競爭激烈的是途牛等，在自由行和定制游方面競爭激烈的是馬蜂窩。這些競爭對手間的經(jīng)營模式差不多，入駐的旅行社也都是同一批，攜程和途牛，現(xiàn)在也都有自營的旅行社，開發(fā)線路，培養(yǎng)導游，帶隊，在武漢地區(qū)，有一家武漢旅游直賣網(wǎng)，也是專門做旅游的，和攜程相比，小而精，優(yōu)質線路，低價直賣，還比較靠譜。
