如今我國已經(jīng)進(jìn)入“八縱八橫”高鐵網(wǎng)時(shí)代，合肥已相繼規(guī)劃建設(shè)“沿江高鐵”、“京九高鐵”、“合青高鐵”等高鐵經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，其未來發(fā)展?jié)摿Σ豢尚∮U。如今安徽在以合肥為中心的帶領(lǐng)下一路成為高鐵“私寵”在2019年重點(diǎn)工作中，提出“開通運(yùn)營商合杭高鐵合肥以北段、鄭阜高鐵”，這意味著安徽省今年將實(shí)現(xiàn)所有地市的高鐵全覆蓋，全面迎來“高鐵時(shí)代”。
1、未來高鐵將會(huì)發(fā)展成什么樣呢？
我們可以自豪的說，我國的高鐵世界第一！我國高鐵說第二，沒有哪個(gè)國家敢說第一！至2019年底，我國高速鐵路營業(yè)總里程達(dá)到3.5萬千米，位居世界第一！我國高速鐵路列車最高運(yùn)營速度350千米/小時(shí)，居全球首位！我國高鐵運(yùn)營里程比世界其他國家加起來還要多！運(yùn)營里程排名第二的西班牙不到中國的1/7，還有些國家高鐵運(yùn)營里程僅僅幾十公里，預(yù)計(jì)到2025年我國高鐵網(wǎng)規(guī)模實(shí)現(xiàn)3.8萬公里目標(biāo)！曾經(jīng)有一段在高鐵上立硬幣的視頻火爆全網(wǎng)，一時(shí)間，大家都為高鐵運(yùn)行的平穩(wěn)大為震驚，我也曾經(jīng)在高鐵上嘗試著立硬幣，實(shí)驗(yàn)幾次后真的成功了，足見中國高鐵技術(shù)的強(qiáng)大！動(dòng)車上硬幣能夠屹立不倒與精密鋪設(shè)的高鐵軌道有很大關(guān)系，鋼軌間銜接處的誤差不能超過0.2毫米，相當(dāng)于兩根頭發(fā)絲的直徑，軌道的鋪設(shè)還需要經(jīng)歷15個(gè)步驟的反復(fù)打磨。
根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016年調(diào)整）》，在2016年至2025年（遠(yuǎn)期至2030年）期間規(guī)劃建設(shè)以八條縱線和八條橫線主干通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路為補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)！八橫通道分別為：綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道，八縱通道分別為：沿海通道、京滬通道、京港（臺(tái)）通道、京哈～京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（銀）海通道、蘭（西）廣通道。
中國南車CIT500更高速度試驗(yàn)列車曾在實(shí)驗(yàn)室滾動(dòng)臺(tái)跑出605公里每小時(shí)的速度記錄，這樣的速度幾乎快趕上了飛機(jī)，2018年世界交通運(yùn)輸大會(huì)上西南交通大學(xué)發(fā)表了一份報(bào)告，報(bào)告稱，如果將磁懸浮技術(shù)和真空技術(shù)結(jié)合在一起，在高鐵的周圍布置一個(gè)真空管道，理論時(shí)速可超過1500公里！2017年8月29日，中國航天科工公司在武漢宣布，已啟動(dòng)時(shí)速1000公里“高速飛行列車”的研發(fā)項(xiàng)目，后續(xù)還將研制最大運(yùn)行速度2000公里和4000公里的超級(jí)高速列車！京張高鐵是我國首條智能化高速鐵路，在列車運(yùn)行的背后有很多的高精尖技術(shù)，如自動(dòng)駕駛、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航、智能調(diào)度指揮、故障智能診斷等，我國高鐵正朝著智能化、科技化發(fā)展！2019年高鐵動(dòng)車組發(fā)送旅客同增14.1%，高鐵客運(yùn)量增至22.9億人次，近年來高鐵旅客發(fā)送量增速保持兩位數(shù)增長，為全國鐵路客運(yùn)量增速的2倍左右，
2、長沙高鐵西站未來的發(fā)展前景好嗎，現(xiàn)在在周圍買房投資合適嗎？
隨著高鐵建設(shè)的不斷加快，長沙市也將進(jìn)入\
