你好剎車火車的原理有兩種:一種是利用車輪與軌道之間的摩擦力來實(shí)現(xiàn)制動，一種是非輪軌摩擦方式,時速350公里的高速動車，瞬間剎車的話需要減速滑行6.5公里剎車,當(dāng)然100KM的剎車距離大概是40~50米，高鐵因?yàn)殡娔X控制剎車點(diǎn)，位置很準(zhǔn)，剎車點(diǎn)也是自動控制的,望采納國內(nèi)不知道怎么剎車高鐵。
你好剎車火車的原理有兩種:一種是利用車輪與軌道之間的摩擦力來實(shí)現(xiàn)制動，一種是非輪軌摩擦方式。第一種分為兩種:空氣制動和電力制動，閘瓦制動和盤式制動。樓上介紹的是閘瓦制動，而盤式制動是用一個剎車盤代替閘瓦制動，夾住剎車盤進(jìn)行制動。具體可分為軸盤式制動和輪盤制動。軸盤式制動是將制動盤安裝在車軸上，而輪盤制動是直接利用車輪外側(cè)作為制動盤進(jìn)行電制動，分為電阻制動和再生制動。原理是利用牽引電機(jī)作為發(fā)電機(jī)，將列車的動能轉(zhuǎn)化為電能，不同的是電阻制動將這些電能消耗在電阻上，而再生制動則將電能反饋給電網(wǎng)。第二種類型的制動包括渦流制動和磁軌制動。渦流制動是通過大電流在電磁鐵和鋼軌之間實(shí)現(xiàn)一個渦流場，通過加熱消耗列車的動能。另一種渦流制動是在車輛上安裝一個渦流盤，同樣產(chǎn)生熱量，通過渦流消耗動能。磁軌制動是利用電磁鐵與鐵軌連接，摩擦和熱量消耗能量。望采納
國內(nèi)不知道怎么剎車高鐵。不過我可以告訴你，韓國的KTX制動方式應(yīng)該是一樣的，采用所有汽車車輪同步制動，類似于汽車的ABS和循環(huán)制動。當(dāng)然100KM的剎車距離大概是40~50米，高鐵因?yàn)殡娔X控制剎車點(diǎn)，位置很準(zhǔn)，剎車點(diǎn)也是自動控制的。
3、 高鐵輪子怎么不脫軌 高鐵不會脫軌原理1、高鐵通過優(yōu)化動車組氣動性能，進(jìn)一步平滑動車組外形，增加外擋風(fēng)玻璃，優(yōu)化受電弓導(dǎo)流罩、空調(diào)導(dǎo)流罩等車體氣動外形，達(dá)到降低空氣阻力5%，保持動車組不脫軌的目的。2.國產(chǎn)高速動車組在牽引系統(tǒng)和制動系統(tǒng)方面世界領(lǐng)先，時速350公里的高速動車，瞬間剎車的話需要減速滑行6.5公里剎車。我國研發(fā)的“列控”技術(shù)相當(dāng)智能，緊急情況下，通過地面主控室的信號指令，動車組可以在5公里范圍內(nèi)安全停靠。3.常規(guī)列車在線運(yùn)行，32公里內(nèi)交換信息數(shù)據(jù)，自動保持14公里安全距離，實(shí)現(xiàn)“盲跑。
