咱們中國(guó)所使用的鐵路軌道是標(biāo)準(zhǔn)軌，而咱們鄰國(guó)俄羅斯、蒙古等使用的是寬軌，有的周邊國(guó)家是窄軌。我先介紹下現(xiàn)有火車(chē)軌距現(xiàn)行有三種軌距，中國(guó)是亞洲鐵路里程數(shù)第一的國(guó)家，但是受到軌距標(biāo)準(zhǔn)不一的制約，有21條鐵路的連接點(diǎn)無(wú)法與周邊國(guó)家連接，美國(guó)、歐洲大部分國(guó)家、土耳其、伊朗、中國(guó)和朝鮮半島標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435毫米，在全世界共有60%的鐵路是用的這種常見(jiàn)的標(biāo)準(zhǔn)軌距；芬蘭、俄羅斯，以及其他前蘇聯(lián)加盟共和國(guó)采用1520毫米寬軌；印度、巴基斯坦、孟加拉國(guó)和斯里蘭卡多數(shù)采用1676毫米寬軌；越南等東盟則多采用1000毫米窄軌。
1、世界鐵路的軌距有多少種？分別是多少毫米？
各國(guó)鐵路的軌距各不相同，窄的為610毫米、762毫米、891毫米，中等的有1000毫米、1067毫米、1372毫米、1435毫米，寬的甚至達(dá)到1524毫米、1880毫米、2141毫米。在東北亞地區(qū)，中國(guó)、俄羅斯、蒙古、朝鮮和韓國(guó)陸路相聯(lián)結(jié)，但是由于中、朝、韓為標(biāo)準(zhǔn)軌距，而俄、蒙卻是寬軌，因此盡管鐵路線路可以聯(lián)結(jié)起來(lái)，可仍然難以實(shí)現(xiàn)火車(chē)的直通。
貨物運(yùn)到邊境就要卸車(chē)，然后再裝到對(duì)方國(guó)家的火車(chē)上，結(jié)果大大地提高了運(yùn)輸成本，中國(guó)是亞洲鐵路里程數(shù)第一的國(guó)家，但是受到軌距標(biāo)準(zhǔn)不一的制約，有21條鐵路的連接點(diǎn)無(wú)法與周邊國(guó)家連接。以著名的亞歐大陸橋鐵路為例，它經(jīng)過(guò)哈薩克斯坦、吉爾吉斯、烏茲別克和塔吉克斯坦等國(guó)家，延伸到歐洲或非洲，可是因?yàn)樯鲜霆?dú)聯(lián)體國(guó)家現(xiàn)仍然沿用1520毫米的寬軌鐵路，致使行駛在“泛歐亞鐵路干線”上的火車(chē)無(wú)法成為“歐亞直通車(chē)”，極大地限制了經(jīng)哈薩克斯坦進(jìn)入中國(guó)的歐亞鐵路的國(guó)際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。
如果這條被稱(chēng)之為“第二座歐亞大陸橋”的干線全程都能夠使用1435毫米的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)鐵路，貨車(chē)從歐洲到中國(guó)有8天就夠了，現(xiàn)行有四種軌距：歐洲大部分國(guó)家、土耳其、伊朗、中國(guó)和朝鮮半島標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435毫米；芬蘭、俄羅斯，以及其他前蘇聯(lián)加盟共和國(guó)采用1520毫米闊軌；印度、巴基斯坦、孟加拉國(guó)和斯里蘭卡多數(shù)采用1676毫米闊軌；東南亞則多采用1000毫米窄軌。
2、我國(guó)鐵道標(biāo)準(zhǔn)軌距是多少，世界上每個(gè)國(guó)家都一樣嗎？
各國(guó)火車(chē)的鐵軌寬度統(tǒng)一嗎？我先介紹下現(xiàn)有火車(chē)軌距現(xiàn)行有三種軌距：分為標(biāo)準(zhǔn)軌、寬軌、窄軌，美國(guó)、歐洲大部分國(guó)家、土耳其、伊朗、中國(guó)和朝鮮半島標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435毫米，在全世界共有60%的鐵路是用的這種常見(jiàn)的標(biāo)準(zhǔn)軌距；芬蘭、俄羅斯，以及其他前蘇聯(lián)加盟共和國(guó)采用1520毫米寬軌；印度、巴基斯坦、孟加拉國(guó)和斯里蘭卡多數(shù)采用1676毫米寬軌；越南等東盟則多采用1000毫米窄軌。
以在東北亞地區(qū)為例，中國(guó)、俄羅斯、蒙古、朝鮮和韓國(guó)陸路相聯(lián)結(jié)，但是由于中、朝、韓為標(biāo)準(zhǔn)軌距，而俄、蒙卻是寬軌，因此盡管鐵路線路可以聯(lián)結(jié)起來(lái)，可仍然難以實(shí)現(xiàn)火車(chē)的直通。貨物運(yùn)到邊境就要卸車(chē)或要對(duì)火車(chē)進(jìn)行特殊的換輪工作，結(jié)果會(huì)大大地提高運(yùn)輸成本，如今隨著國(guó)家之間的溝通越來(lái)越密切，各國(guó)之間人員的交流活動(dòng)也變得越來(lái)越頻繁了，而旅游人口激增就是其中一個(gè)表現(xiàn)。
在我們?nèi)?guó)外旅行的時(shí)候，除了可以乘坐飛機(jī)以外，對(duì)于一些與我國(guó)相鄰的國(guó)家來(lái)說(shuō)，還可以乘坐跨國(guó)火車(chē)出行，比如與我國(guó)相鄰的越南，泰國(guó)都有這樣的火車(chē)存在。原本我們都以為全世界的鐵軌都是統(tǒng)一的，事實(shí)并非如此，咱們中國(guó)所使用的鐵路軌道是標(biāo)準(zhǔn)軌，而咱們鄰國(guó)俄羅斯、蒙古等使用的是寬軌，有的周邊國(guó)家是窄軌。我們也清楚知道火車(chē)軌道是有嚴(yán)格要求的，為何俄羅斯要建設(shè)寬軌？為何不建設(shè)和我國(guó)一樣的標(biāo)準(zhǔn)軌呢？俄羅斯曾經(jīng)作為蘇聯(lián)解體后的老大，所思考的問(wèn)題當(dāng)然也不會(huì)太簡(jiǎn)單，
火車(chē)的鐵軌的寬度稱(chēng)為軌距,軌距是從鐵軌的內(nèi)側(cè)測(cè)量的，現(xiàn)時(shí)世界上使用最廣泛的軌距為1435MM,稱(chēng)為標(biāo)準(zhǔn)規(guī)矩。世界上大部分的國(guó)家都使用該標(biāo)準(zhǔn),主要集中在西歐、北美、北非和中國(guó)，比如俄羅斯和印度，這些國(guó)家都是采用較寬的鐵軌，有人也會(huì)納悶，為什么都是同樣的鐵軌，卻沒(méi)有形成固定的標(biāo)準(zhǔn)的，這也就是當(dāng)時(shí)人們基于戰(zhàn)爭(zhēng)方面的考慮。
