“禮”的核心其實(shí)就是人與人之間相處時(shí)，地位次序關(guān)系的處理方式，《三字經(jīng)》里是這樣說的。君則敬，臣則忠”，這是禮最基本也是最具體的行為表現(xiàn)，“忠”也許是現(xiàn)在社會(huì)最難求的精神，師父傳給徒弟本領(lǐng)，企業(yè)培養(yǎng)了員工的能力未必有好結(jié)果，疫情期間那些“祖國建設(shè)你不在，千里送毒你最快”的諸君的字典里是否還有“忠”這個(gè)字。
1、所謂復(fù)興傳統(tǒng)文化，復(fù)興的到底是什么？
這個(gè)問題在收藏夾里放了三天了，覺得必須要表達(dá)一下，但又一時(shí)不知從何說起，今天才鼓起勇氣試著回答一下。要回答這個(gè)問題，就要回答什么是傳統(tǒng)文化？華夏文化是世界上唯一一個(gè)從產(chǎn)生至今從未中斷的文化，華夏文化就像我們的黃河、長江，從源頭開始一往無前，途中雖有各種支流匯入，有過興衰，但都從未被覆滅，相反在一次一次的深重災(zāi)難中奮發(fā)圖強(qiáng)，越挫越勇，
它博大精深、絢爛輝煌。所以，筆者認(rèn)為這就應(yīng)該是滲透在我們骨髓中的傳統(tǒng)文化，那么，我們要傳承什么？復(fù)興什么？掌握了水利技術(shù)的“大禹”族民建立了中國歷史上的第一個(gè)國家“夏”，掌握了青銅冶煉技術(shù)的殷人建立了富麗堂皇的“商”，掌握了農(nóng)耕技術(shù)的姬姓部落取代了殷商，開創(chuàng)了800年的“周”。從周公姬丹開始，以“群體可持續(xù)發(fā)展為本”形成了華夏文化的內(nèi)核，依此為基礎(chǔ)發(fā)展出來的“德文化”和“禮文化”就成為兩千多年來華夏名族社會(huì)安定和發(fā)展的核心旋律，
這就應(yīng)該我們需要傳承和復(fù)興的核心內(nèi)容?！暗挛幕焙汀岸Y文化”在當(dāng)今社會(huì)的具體表現(xiàn)又是什么呢？這個(gè)問題實(shí)在是太大了，無論如何回答都會(huì)掛一漏萬，但是回答盡管一定會(huì)有偏頗，能講出來至少就有了行動(dòng)的方向，因此，先請(qǐng)大家原諒我的淺薄。春秋時(shí)期的齊大夫管仲提出四維：“禮、義、廉、恥”，以這四維來強(qiáng)調(diào)建立良好的社會(huì)道德標(biāo)準(zhǔn)和行為規(guī)范，
宋代大儒們將四維延展為八德——“孝、悌、忠、信、禮、義、廉、恥”?！鞍说隆彪m然歷經(jīng)千年，也在近代被不少激進(jìn)人士視為封建糟粕，但是這恰恰是當(dāng)今的年輕人需要學(xué)習(xí)、修為并傳承的文化精神，“孝“的人一定不會(huì)“啃老”，一定會(huì)奮發(fā)圖強(qiáng)，做到將父母“不擇地而安之”的至孝?！般钡娜耸坎粫?huì)為了拆遷分房、父母過世后為了遺產(chǎn)跟自己的兄弟姐們大打出手，
“忠”也許是現(xiàn)在社會(huì)最難求的精神，師父傳給徒弟本領(lǐng)，企業(yè)培養(yǎng)了員工的能力未必有好結(jié)果，疫情期間那些“祖國建設(shè)你不在，千里送毒你最快”的諸君的字典里是否還有“忠”這個(gè)字?！靶拧边@個(gè)都不需要講了，欠錢的是大爺、招標(biāo)成為騙方案、拖欠農(nóng)民工工錢等等，諸如此類的現(xiàn)象如果有“信”字當(dāng)頭，還會(huì)發(fā)生嗎？契約精神在我們面前顯得多么的蒼白，
“禮”的核心其實(shí)就是人與人之間相處時(shí)，地位次序關(guān)系的處理方式，《三字經(jīng)》里是這樣說的：“兄則友，弟則恭。長幼序，友與朋，君則敬，臣則忠”，這是禮最基本也是最具體的行為表現(xiàn)。小時(shí)候?qū)W過三句話至今沒有忘記過：“富貴不能淫，貧賤不能移，威武不能屈”，個(gè)人認(rèn)為這是華夏文化關(guān)于“義”的最高度的濃縮，“廉”就是“有界限、有節(jié)制”。
2、中國高鐵現(xiàn)在是350km/h，還能提速嘛，復(fù)興號(hào)最高能到多少？
設(shè)計(jì)速度與運(yùn)營速度$Nn0X1SuN9BP$兩個(gè)概念，就如同你能挑100斤，平時(shí)也就擔(dān)個(gè)80斤道理一樣。復(fù)興號(hào)據(jù)說設(shè)計(jì)時(shí)速400公里，實(shí)驗(yàn)時(shí)跑出486公里的極限速度，但是作為運(yùn)營系統(tǒng)不是光提速就能解決問題的。列車運(yùn)營是一個(gè)系統(tǒng)，設(shè)計(jì)指揮，調(diào)度，機(jī)務(wù)，電務(wù)，票務(wù)，客運(yùn)服務(wù)，站臺(tái)配合等諸多因素匹配，如果試想只是提速，那列車磨損必然增加，列檢的密度和人員匹配跟不上，安全自然成問題，
其次，提速后高鐵的能源消耗據(jù)說與速度成平方關(guān)系，假如提速20%，意味著需要額外多增加機(jī)車40%以上能量消耗，能源消耗自然就成為旅客必須承擔(dān)票價(jià)的一部分了。再次，提速后意味同條線路運(yùn)營天窗時(shí)間增加，那再開行過增加列車數(shù)量嗎，這也是有問題的，且不說客流量能否打到基本上座率，光軌道和基礎(chǔ)設(shè)施也有疲勞和使用壽命問題，要么再提高軌道和基礎(chǔ)設(shè)施，則需要追加投資，肯定又要延長此條線路還本付息壓力。
