高鐵為什么建設(shè)需要這么大的投入?我國(guó)已建成城際高鐵線。所以中小城市不能盲目建設(shè)a 高鐵新城,如果難以收回建設(shè)的巨額投資,他們就只能自己種下苦果,自己吞下去,隨著高鐵線的不斷開(kāi)通,打造高鐵新城市的沖動(dòng)越來(lái)越強(qiáng)烈,建設(shè)高鐵虧損嚴(yán)重,高鐵建設(shè)能給當(dāng)?shù)貛?lái)哪些發(fā)展機(jī)遇?高鐵建設(shè)需要相關(guān)技術(shù)的研究和突破,而且研究成本很高,從研究到建設(shè)都要花錢(qián)。
1、中國(guó) 高鐵近幾年的發(fā)展前景?中國(guó)人口眾多,內(nèi)陸地區(qū)廣闊。最安全、最快捷、最經(jīng)濟(jì)、最環(huán)保、最可靠的交通方式就是高速鐵路,解決大規(guī)模人口流動(dòng)問(wèn)題。中國(guó)鐵路決定把發(fā)展高速客運(yùn)作為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的一個(gè)主要方向。2003年10月,第一條中國(guó)高鐵秦沈客運(yùn)專(zhuān)線建成通車(chē),拉開(kāi)了中國(guó)高鐵高速發(fā)展的序幕。截至2011年6月,8年來(lái),已有19條高速鐵路建成通車(chē)。2008年8月1日,中國(guó)第一條世界級(jí)京津間高速鐵路高鐵建成通車(chē)。
2009年,中國(guó)高鐵發(fā)展速度全面加快。2009年12月26日,武廣高鐵投入運(yùn)營(yíng),標(biāo)志著中國(guó)正在快速進(jìn)入高鐵時(shí)代。截至2010年底,我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到8358公里,在建里程1.7萬(wàn)公里,居世界第一。2010年,我國(guó)建成并投入運(yùn)營(yíng)滬寧、滬杭、廣珠、長(zhǎng)吉、昌九等高速鐵路,共計(jì)1554.3公里;新建滬昆、何復(fù)、大西、滇桂、藍(lán)欣等高速鐵路,建設(shè)規(guī)模8100公里。
2、我國(guó)將再建一條 高鐵線,途經(jīng)五臺(tái)山風(fēng)景區(qū), 投資多少呢?長(zhǎng)多少呢?該線路全長(zhǎng)342公里,規(guī)劃最高時(shí)速350公里,總金額投資達(dá)到572.34億元。線路高鐵起于雄安站,經(jīng)河北省雄安新區(qū)、保定市清苑區(qū)、望都縣、曲陽(yáng)縣、阜平縣,經(jīng)山西省忻州市五臺(tái)山風(fēng)景區(qū)、五臺(tái)縣、定襄縣,止于忻州西站。我認(rèn)為這條線的建成需要高鐵1/550 ~ 600億;本高鐵線路全長(zhǎng)342.7公里。這條高鐵線的建設(shè)將加強(qiáng)交通,使交通更加便利。
/圖片-9月26日發(fā)布,成渝中線高鐵,施工真的開(kāi)始了!成渝中線高鐵建設(shè)啟動(dòng)活動(dòng)以視頻連線方式在重慶、成都兩地同時(shí)舉行,宣布連接成都與重慶的第四條鐵路通道建設(shè)全面啟動(dòng)。(來(lái)源:官網(wǎng)截圖)成渝中線高鐵線路車(chē)站:成渝中線高鐵設(shè)計(jì)起點(diǎn)為重慶北站,向西延伸,經(jīng)重慶科學(xué)站、銅梁站、大足石刻站、安岳站、樂(lè)至站、建州站,經(jīng)龍泉山,到達(dá)終點(diǎn)成都站(。
鐵路等級(jí)為雙線,設(shè)計(jì)速度為350 km/h,規(guī)劃遠(yuǎn)期年運(yùn)輸能力為3200萬(wàn)人/年。(圖片來(lái)源:成都市交通運(yùn)輸局)成渝中線高鐵建成后將成為國(guó)內(nèi)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、運(yùn)營(yíng)速度最快的高等級(jí)高速鐵路,對(duì)服務(wù)和支撐成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、加快構(gòu)建發(fā)展新格局具有重要意義。
3、懷化又有三條 高鐵要建法律分析:1。張繼懷高鐵。張繼懷高鐵全長(zhǎng)246公里投資382億元,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,其中懷化境內(nèi)63公里投資100億元。全線將于2017年10月開(kāi)工,計(jì)劃2021年。2.重慶懷化鐵路二線。重慶至懷化二線又稱(chēng)重慶至懷化復(fù)線鐵路,是《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和《全國(guó)鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃》的重要建設(shè)項(xiàng)目。懷玉鐵路第二雙線西起襄渝鐵路團(tuán)結(jié)村站,經(jīng)重慶北、長(zhǎng)壽、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉陽(yáng)、秀山、貴州松桃、銅仁至滬昆客運(yùn)專(zhuān)線湖南懷化南站,跨渝、黔、湘三省市。
3.懷化西站。懷化鐵路編組站(懷化西站)遷建工程是省市重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。項(xiàng)目建設(shè)包括新建懷化西編組站,懷玉二線、懷邵衡線、劉嬌線等進(jìn)線,滬昆連接線、懷玉連接線等樞紐連接線,懷化西綜合貨場(chǎng)及樞紐配套工程等。,總造價(jià)/123,456,789-1/93.8億元,總工期3。
4、 高鐵建設(shè)能給當(dāng)?shù)貛?lái)什么發(fā)展機(jī)會(huì)?高鐵有幾大效應(yīng),第一是渠道效應(yīng),第二是節(jié)點(diǎn)效應(yīng),第三是集聚效應(yīng)。對(duì)大城市來(lái)說(shuō),是集聚效應(yīng),對(duì)中等城市來(lái)說(shuō),是節(jié)點(diǎn)效應(yīng),對(duì)小城市來(lái)說(shuō),是通道效應(yīng),火車(chē)一過(guò),人就下不來(lái)了。隨著高鐵線的不斷開(kāi)通,打造高鐵新城市的沖動(dòng)越來(lái)越強(qiáng)烈。這大多是基于高鐵將重塑區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局的預(yù)期。高鐵真的會(huì)給所有城市帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇嗎?
所以中小城市不要盲目建設(shè)高鐵新城。如果難以收回建設(shè)的巨額投資,他們就只能自己種下苦果,自己吞下去。高鐵對(duì)中小城市不太大《21世紀(jì)》:高鐵目前各地新城發(fā)展情況如何,面臨哪些問(wèn)題?肖金成:中國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)建成了世界上最長(zhǎng)的高鐵系統(tǒng),已經(jīng)初步形成了高鐵網(wǎng)絡(luò)。目前各地對(duì)高鐵熱情很高,這可能會(huì)導(dǎo)致兩個(gè)問(wèn)題。一是因?yàn)楦哞F的開(kāi)通會(huì)給當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展帶來(lái)很大的機(jī)遇,大家都想抓住機(jī)遇促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。
5、我國(guó)建設(shè)一條城際 高鐵線路,長(zhǎng)多少呢? 投資多少呢?這條鐵路大概65公里,然后投資343億人民幣。本高鐵線路全長(zhǎng)約120公里,投資總金額約1.3億人民幣,預(yù)計(jì)明年下半年全面完工。長(zhǎng)約295公里,投資365億,預(yù)計(jì)2022年開(kāi)工,將大大節(jié)省人們的出行時(shí)間。對(duì)于很多省份來(lái)說(shuō),建設(shè)一個(gè)城市高鐵線,必然會(huì)帶來(lái)更多的資源,特別是為省內(nèi)城市發(fā)展提供更多的機(jī)會(huì),人口流動(dòng)也會(huì)變得更加便利。所以從目前中國(guó)的城市發(fā)展來(lái)看,很多城市對(duì)于高鐵 line的建設(shè)會(huì)有更突出的意義,會(huì)在更好的系列中發(fā)揮更重要的作用。當(dāng)然,以目前中國(guó)的城市發(fā)展來(lái)看,很多城市的交通建設(shè)意義會(huì)更大。因此,在這條高鐵線的建設(shè)過(guò)程中,它們的發(fā)展魅力會(huì)更大,以至于很多城市的發(fā)展會(huì)變得更加重要,而隨著這條高鐵線的不斷建設(shè),它將成為未來(lái)非常依賴(lài)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的工程線。
6、修建 高鐵虧損嚴(yán)重,為何我國(guó)還大力修建 高鐵呢?高鐵是一個(gè)長(zhǎng)期的投資項(xiàng)目,不能只看一時(shí)的利益。大力建設(shè)高鐵可以方便人民出行,促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,戰(zhàn)時(shí)快速運(yùn)輸部隊(duì)和軍用物資。建筑高鐵不僅可以讓交通更加便利,也是體現(xiàn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的有效方式,所以政府堅(jiān)持要建筑高鐵即使要花很多錢(qián)。雖然高鐵的建設(shè)是虧損的,但是高鐵拉動(dòng)了周邊經(jīng)濟(jì)和其他產(chǎn)業(yè)鏈,具有重要的戰(zhàn)略意義。
7、中國(guó) 高鐵半年虧955億, 高鐵建設(shè)為何需要投入這么多?高鐵建設(shè)需要相關(guān)技術(shù)的研究和突破,而且研究成本很高,從研究到建設(shè)都要花錢(qián)。為了最大程度上方便人們的出行,這些投資是值得的,因?yàn)楦哞F的建設(shè)對(duì)于我們國(guó)家來(lái)說(shuō)是一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),可以很好的服務(wù)更多的人,提高其他行業(yè)的效率,保證每一個(gè)乘客的安全。因?yàn)檫@是國(guó)家的一項(xiàng)基本建設(shè),是必須的建設(shè),必須投入很多。