我們再來說下現(xiàn)在市面石墨烯的形態(tài)，有一部分是通過石墨礦提煉出石墨烯粉體；有部分是通過天然氣提煉出來，提煉出來的一種水性石墨烯，類似水一樣的石墨烯。石墨烯動力電池成本是關(guān)鍵目前來看，石墨烯電池的技術(shù)突破或能為電池產(chǎn)業(yè)乃至電動車產(chǎn)業(yè)帶來全新變革。
1、石墨烯電池是什么？
石墨烯能量密度超過600wh/kg，是目前使用鋰電池的約5倍；一次充電時間只需8分鐘，可行駛1000公里；使用壽命是目前鋰電池兩倍；其成本將比目前鋰電池降低77%等。該電池主要突破點有六：一是標志著石墨烯電池研發(fā)已經(jīng)有實質(zhì)意義上突破，終于進入了應(yīng)用階段，二是石墨烯電池主要性能指標，即能量密度、功率密度、充電時間和使用壽命等，均有替代汽油機的歷史性突破，完全適合汽車動力需求，并遠遠超越現(xiàn)行汽油發(fā)動機。
三是該電池的成本比目前鋰電池大降77%，完全可以大規(guī)模走向市場，四是該公司明確該款電池開始在德國兩家汽車廠上車試驗，并在2015年一季度上市，讓人們看到了電動汽車大規(guī)模普及時代，數(shù)萬億美元大產(chǎn)業(yè)開席，就在眼前不再遙遠。五是石墨烯電池淘汰汽油機，揭開了人類環(huán)保新時代，六是由此我們依稀看到了，更多更高質(zhì)量的石墨烯電池正向我們走來。
石墨烯動力電池成本是關(guān)鍵目前來看，石墨烯電池的技術(shù)突破或能為電池產(chǎn)業(yè)乃至電動車產(chǎn)業(yè)帶來全新變革，就其屬性來說，作為最薄、最堅硬、導電性最好且擁有強大靈活性的納米材料，石墨烯可廣泛應(yīng)用于鋰離子電池、超級電容器及太陽能電池等儲能產(chǎn)品中。石墨烯電池廣闊的產(chǎn)業(yè)化前景源于其結(jié)合了鋰離子電池和超級電容電池的優(yōu)點——功率密度比鋰電池高100倍，能量儲存密度比傳統(tǒng)超級電容高30倍，
但是，石墨烯材料高昂的成本是其難以產(chǎn)業(yè)化的重要成因。2011年，石墨烯在中國市場的價格近十倍于黃金，超過2000元/克，因此，對石墨烯電池而言，通過技術(shù)手段縮減成本至關(guān)重要，與很多國家相比，中國在石墨烯研究上有獨特優(yōu)勢。首先，作為石墨烯生產(chǎn)原料的石墨在我國儲能豐富，價格低廉;其次，我國最新研究成果已基本攻克了石墨烯制造成本問題，理論上實現(xiàn)了從5000元/克到3元/克的跨越，下一步要做的將是結(jié)合市場，向量產(chǎn)推進，
可以想見，石墨烯電池實現(xiàn)突破之日，將是包括電動車、手機、電腦等一切靠電力驅(qū)動設(shè)備變革之時，也必將為人類生活帶來翻天覆地的變化。中國石墨烯及應(yīng)用走在世界前列石墨烯電池尚未實現(xiàn)大規(guī)模商用，但科研領(lǐng)域已經(jīng)有了很多嘗試與反饋：2011年，美國西北大學以石墨烯和硅為原料研發(fā)一款手機電池，號稱每次充電僅需15分鐘，便可讓手機運行一周;近期，美國科研機構(gòu)利用鋰離子可以在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動的特性，開發(fā)出一種新電池，據(jù)悉，這種新電池可將充電時間進一步壓縮至一分鐘以內(nèi)；特斯拉也正致力于高性能石墨烯電池的研發(fā)，根據(jù)特斯拉CEO埃隆·馬斯克的表態(tài)，若將來研發(fā)成功，未來特斯拉電動車的續(xù)航里程將達到800公里，與目前續(xù)航能力相比實現(xiàn)翻倍增長，屆時特斯拉在電動車領(lǐng)域的優(yōu)勢將更加明顯，
值得一提的是，中國石墨烯及其應(yīng)用研發(fā)走在世界前列，石墨烯電池研發(fā)應(yīng)用并不慢。綜合去年底以來的消息面看，已經(jīng)有多款石墨烯電池和石墨烯鋰硫電池，都取得了突破性進展，尤其是中科院金屬所和金路集團合作項目石墨烯鋰硫電池，去年底樣機已經(jīng)研發(fā)成功，正在后續(xù)完善之中，其主要性能指標遠遠超過西班牙該款電池。但愿中國石墨烯動力電池時代早日到來，
2、高科技石墨烯地暖是不是假的，原理是什么？
不請自來的一次回答。根據(jù)樓主的問題所說，石墨烯地暖現(xiàn)在已經(jīng)不是一種加的概念了，而是已經(jīng)進入了工業(yè)應(yīng)用，成為能供暖的一種產(chǎn)品存在，然后我們再來說下石墨烯的來源，它是英國兩位科學家“康斯坦丁.諾沃肖洛夫”與“安德烈.蓋姆”博士，通過用透明膠剝離2B鉛筆，而得出了碳，然后發(fā)現(xiàn)了單層的石墨烯，在2010年的時候，更是因為發(fā)現(xiàn)了石墨烯獲得了21世紀“諾貝爾物理學獎”。
