中國金融體系的重要組成部分，是中國經(jīng)濟特別是高新技術(shù)騰飛的重要支撐。0L大排量發(fā)動機，不是V12就是W12，（好像就只有賓利慕尚的6.8T是V8）我第一次接觸大排量，是朋友結(jié)婚，我給開頭車，第三則是動力強勁，不考慮渦輪增壓的話，排量和進氣量成正比，也可以認為是和“做功能力”成正比。
1、創(chuàng)投是什么概念？
創(chuàng)投，創(chuàng)業(yè)投資，也可以稱之為風險投資。是中國金融體系的重要組成部分，是中國經(jīng)濟特別是高新技術(shù)騰飛的重要支撐，中國大量高新科技和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都有風險投資的支持。比如京東受益于高瓴資本和資本，阿里受益于軟銀投資，騰訊受益于HIM、百度受益于德豐杰、大疆受益于紅杉資本、小米受益于晨興資本、美團、滴滴......1.將資金投入到創(chuàng)業(yè)企業(yè)中，支持初創(chuàng)企業(yè)發(fā)展壯大的過程既是風險投資，
運營管理資金的機構(gòu)也就是俗稱的風險投資公司。2.風險投資興起于美國，特別是美國波士頓公路和美國硅谷，當前全球主要的創(chuàng)投風險投資公司幾乎都和美國有著千絲萬縷的關(guān)系，中國的風險投資機構(gòu)也大多與美國公司有淵源。3.風險投資的作用：蘋果、微軟、臉書、亞馬遜、甲骨文、戴爾。中國的百度、阿里、騰訊、小米、360......幾乎全部都是在風險投資的支持下發(fā)展起來的，
4.風險投資的分類：從時間上劃分，廣義上的創(chuàng)投公司可以分為：天使投資、VC、PE等。他們伴隨著企業(yè)從初創(chuàng)、成長、成熟各個階段，越往后，投資額度越大，5.國內(nèi)知名的風險機構(gòu)：IDG--熊曉鴿、洪泰基金--俞敏洪、真格基金-徐小平、云峰基金--馬云、順為資本--雷軍、聯(lián)想之星--柳傳志、御風資本--馮侖、紅杉資本--沈南鵬、深創(chuàng)投--闞治東、前海母基金、資本--徐新、軟銀賽富--閻焱......。
2、6.0排量是什么概念？開起來是什么感覺？
說出來你可能不信，6.0L大排量，不考慮發(fā)動機的聲浪的話，開起來很像電車，6.0L大排量發(fā)動機，不是V12就是W12，（好像就只有賓利慕尚的6.8T是V8）我第一次接觸大排量，是朋友結(jié)婚，我給開頭車。他爸的12款的奔馳S600L，5.5T，還沒到6.0L，老公公不能說給沒進門的兒媳婦兒開婚車，這不像話啊，于是就找我?guī)兔Α?/p>
5.5T的V12發(fā)動機，517匹馬力?。∨ぞ馗哌_800多牛米，是男人就會蠢蠢欲動！可是我不能沖動，我知道，只要我一腳地板油下去，后面車隊全都得特么脫節(jié)，誰也追不上！我哥們兒是明媒正娶，不是私奔，咱不能跑直到給新人送到了飯店，我自己又忍不住高架上兜了一圈才去吃的飯，為什么說像電車呢？首先是動力響應(yīng)，開小排量車都會有一種動力響應(yīng)慢半拍的感覺，你油門踩下去，似乎半秒之后車才向前躥。
排量越小感覺越明顯，尤其是小排量渦輪增壓——小排量自吸因為動力弱的緣故，響應(yīng)慢是響應(yīng)慢，但是沒有躥的感覺，而大排量車，動力響應(yīng)幾乎是沒有遲滯的，油門輕點一下就走了。這一點和電車很像，不過電車的動力響應(yīng)比大排量更快，這是物理性質(zhì)決定的，至于說原理，也很簡單，發(fā)動機都有低扭不足的問題，就是在低轉(zhuǎn)數(shù)的時候，無法提供足夠大的扭矩，所以才需要變速箱匹配。
小排量發(fā)動機，最大扭矩還不到200牛米呢，所以起步必須有一個拉高轉(zhuǎn)數(shù)的過程，而大排量，像是S600，最大扭矩830Nm，不用拉高轉(zhuǎn)數(shù)就能提供足夠大的扭矩。所以動力響應(yīng)會很快，其次是平順性，幾乎感受不到任何的動力遲滯和頓挫，車速隨著油門的深淺變化的極為線性。什么渦輪遲滯——市區(qū)排著車隊開，都不需要渦輪介入，
而這種平順性對于電車來說也是天然的。電機幾乎沒有什么低扭不足的問題，甚至都沒有變速箱，電機轉(zhuǎn)數(shù)直接和車速成正比，行駛感受真是要甩油車幾條街，第三則是動力強勁，不考慮渦輪增壓的話，排量和進氣量成正比，也可以認為是和“做功能力”成正比，所謂的“提速快”，快到一定程度，給人的感覺就已經(jīng)不僅僅是快了，油門下去，那種順暢感，推背感，真的會給你一種由內(nèi)而外的愉悅——坐過山車你也能感受到那種加速度，但是和自己駕駛的感受完全不同。
