排放門丑聞給大眾帶來的影響，仍在持續(xù)發(fā)酵。大眾首席執(zhí)行官HerbertDiess和董事長HansDieterPoetsch被指控操縱股市，且涉及柴油排放門丑聞，截至目前，大眾集團(tuán)已因排放門丑聞曝光后的車輛回購與和解等措施，耗費(fèi)了超過300億美元的資金。
1、柴油門丑聞后，大眾是如何減少碳排放的？
因柴油門事件被廣泛詬病之后，大眾公司今天宣布計(jì)劃今后所有新型電動(dòng)汽車均實(shí)現(xiàn)碳中和（指不會增加空氣中的二氧化碳總量）目標(biāo)。大眾公司表示正努力確保即將到來的電動(dòng)汽車不僅在上路后實(shí)現(xiàn)無排放，而且在整個(gè)生產(chǎn)流程中也是如此，大眾公司宣布將會在2025年之前投產(chǎn)20個(gè)完整的純電動(dòng)汽車（BEV），即將上線的ID系列汽車將會圍繞著“避免和減少二氧化碳排放的目標(biāo)”，對柴油車輛進(jìn)行各種排放優(yōu)化和調(diào)整。
位于茨維考的大眾工廠已經(jīng)轉(zhuǎn)向100％的可再生能源，不可避免的制造業(yè)排放通過投資多個(gè)認(rèn)證的氣候項(xiàng)目所抵消，此外公司還積極從原材料供應(yīng)商那邊入手減少二氧化碳的排放，整套流程下來，預(yù)估每年可以從制造過程中減少100萬噸的二氧化碳排放。大眾目前擁有自己的快速充電子公司Elli，為車主提供可再生資源產(chǎn)生的綠色環(huán)保電力，
2、因排放門丑聞，大眾在德國本土遭遇了多大規(guī)模的車主集體訴訟？
排放門丑聞給大眾帶來的影響，仍在持續(xù)發(fā)酵。據(jù)外媒報(bào)道，光在德國本土，就有近47萬車主向該公司發(fā)起了類似的集體訴訟，作為一種宣告性示范訴訟，其與大眾在美國遭遇的集體訴訟類似。消費(fèi)者能夠就此團(tuán)結(jié)起來，為維護(hù)自身權(quán)益而向這家汽車巨頭發(fā)起法律挑戰(zhàn)，《衛(wèi)報(bào)》周一報(bào)道稱，在得知自己購買的汽車卷入全球性排放作弊丑聞之后，有近47萬名德國本土車主向大眾集團(tuán)發(fā)起了類似的集體訴訟并主張獲得賠償。
這些車型包括2008年11月1日后出售的大眾、奧迪、西亞特、以及斯柯達(dá)等品牌的車型車主，對于這波集體訴訟，大眾沒有立即回應(yīng)外媒的置評請求。不過有報(bào)道指出，布倫瑞克州法院已準(zhǔn)許并推動(dòng)了訴訟的繼續(xù)行進(jìn)，負(fù)責(zé)此案的法官補(bǔ)充道，距離原告與該公司達(dá)成某種和解協(xié)議，仍有很長一段路要走。截至目前，大眾集團(tuán)已因排放門丑聞曝光后的車輛回購與和解等措施，耗費(fèi)了超過300億美元的資金，
而作為其在德國面臨的最新挑戰(zhàn)的一部分，任何形式的和解，都會進(jìn)一步增加該公司在這方面的賠償支出總額。此外，若法院裁定對大眾汽車處以罰款，那每位車主均可提出自己的索賠，鑒于賠償訴求不盡相同，此案或耗時(shí)超過4年。早些時(shí)候，德國當(dāng)局剛剛對現(xiàn)任兩位大眾高管提出了新的指控，大眾首席執(zhí)行官HerbertDiess和董事長HansDieterPoetsch被指控操縱股市，且涉及柴油排放門丑聞。
3、大眾因「排放門」事件已向美國車主賠償98億美元，中國車主為什么出了問題得不到賠償？
首先大眾此次的排放門事件，是柴油版本的車子，使用了違規(guī)的軟件作弊被抓現(xiàn)行，但是我們國家的車幾乎都是汽油的，僅僅有少量的柴油版本，所以就主題而言歐美地區(qū)的受影響比較大，在我們中國市場影響幾乎是沒有的！其次就是我們現(xiàn)在國內(nèi)的很多車主根本不會關(guān)心自己的車子排放問題，關(guān)心的是買車價(jià)格是不是最優(yōu)惠，上路行駛安全不安全，保養(yǎng)維修貴不貴，很少有人會盯著排放問題達(dá)不達(dá)標(biāo)！在談到支付賠償問題上歐美國家法律機(jī)構(gòu)和監(jiān)管體制非常完善，他們的法律意識非常強(qiáng)，這點(diǎn)是我們目前所欠缺的，他們一碰到問題就會運(yùn)用自己的法律來保護(hù)自己的合法權(quán)益，這需要我們的政府部門積極引導(dǎo)企業(yè)樹立正確的導(dǎo)向，還要我們消費(fèi)者也要學(xué)會運(yùn)用法律來保護(hù)自己的合法權(quán)益！不給不法分子以可乘之機(jī)，不要讓不合格的車輛交付給我們消費(fèi)者使用！相信我們的汽車行業(yè)以后會越來越好！。
