東風(fēng)本田以后還有嗎?廣汽本田為何要100%控股本田中國(guó)?東風(fēng)為什么要拋售本田中國(guó)股權(quán)。既然“本田中國(guó)”這家專門用來出口的整車制造企業(yè)經(jīng)營(yíng)不善，東風(fēng)集團(tuán)都想要拋售其股份，為何廣汽本田還想要100%控股當(dāng)“接盤俠”呢?廣汽本田為什么要當(dāng)“接盤俠”。
1、東風(fēng)拋售本田中國(guó)的股權(quán)，為什么廣汽本田要接手？
近期，一條本田中國(guó)股權(quán)轉(zhuǎn)讓的新聞給剛剛進(jìn)入的2018年車市帶來重磅沖擊——東風(fēng)集團(tuán)拋售手中持有的本田中國(guó)10%股權(quán)，而廣汽本田現(xiàn)金收購(gòu)后將100%控股本田中國(guó)。一時(shí)間這條新聞引起了網(wǎng)友的熱議：東風(fēng)本田以后還有嗎?廣汽本田為何要100%控股本田中國(guó)?東風(fēng)為什么要拋售本田中國(guó)股權(quán)？其實(shí)要想明白事情的原委，必須先明白一件事——那就是“本田中國(guó)”到底是誰(shuí)?其實(shí)“本田中國(guó)”并不是東風(fēng)本田與廣汽本田的聯(lián)合體，也不是本田在華的管理結(jié)構(gòu)，所以東風(fēng)集團(tuán)出售了“本田中國(guó)”股份，這與東風(fēng)本田本身并沒有關(guān)系，
“本田中國(guó)”全名“本田汽車(中國(guó))有限公司”，其實(shí)是一家成立于2003年9月8日專門用來出口的整車制造企業(yè)。而“本田中國(guó)”同時(shí)還是中國(guó)汽車史上首個(gè)產(chǎn)品100%出口的整車制造企業(yè)，這家車企是由本田技研工業(yè)株式會(huì)社、本田技研工業(yè)投資有限公司、廣州汽車集團(tuán)股份有限公司和東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司共同出資成立，分別持股55%、10%、25%和10%，合資年限30年，注冊(cè)資金8200萬美元。
而東風(fēng)集團(tuán)所拋售的10%股份，就是其所持有的所有“本田中國(guó)”股份，那么東風(fēng)為什么要拋售“本田中國(guó)”股份呢?其實(shí)這與“本田中國(guó)”本身經(jīng)營(yíng)不善有關(guān)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2016年本田中國(guó)營(yíng)業(yè)收入32億元，凈利潤(rùn)-1.37億元，也就是虧損狀態(tài)，而到2017年情況有所好轉(zhuǎn)，前十個(gè)月營(yíng)業(yè)收入2.57億元，凈利潤(rùn)1364萬元。
盡管利潤(rùn)呈現(xiàn)了正增長(zhǎng)，但是總體營(yíng)業(yè)收入下滑極為嚴(yán)重，那么既然“本田中國(guó)”這家專門用來出口的整車制造企業(yè)經(jīng)營(yíng)不善，東風(fēng)集團(tuán)都想要拋售其股份，為何廣汽本田還想要100%控股當(dāng)“接盤俠”呢?廣汽本田為什么要當(dāng)“接盤俠”？其實(shí)除了東風(fēng)汽車意外，本田中國(guó)相關(guān)股東：本田技研工業(yè)株式會(huì)社、本田技研工業(yè)(中國(guó))投資有限公司、廣州汽車集團(tuán)股份有限公司均擬轉(zhuǎn)讓其持有的全部股權(quán)，而所有股權(quán)的“接盤俠”就是廣汽本田。
除了此次掛牌的東風(fēng)集團(tuán)持有的10%股份以外，2017年12月16日廣汽集團(tuán)所持有的25%股權(quán)通過通過公開市場(chǎng)對(duì)外轉(zhuǎn)讓，掛牌轉(zhuǎn)讓底價(jià)約為2.32億元，而與此同時(shí)，廣汽集團(tuán)還表示，在獲得相關(guān)政府部門審批通過后，旗下的廣汽本田將通過公開市場(chǎng)受讓及協(xié)議受讓收購(gòu)本田中國(guó)100%股權(quán)，并進(jìn)行改造升級(jí)。項(xiàng)目計(jì)劃總投資超過12億元，資金來源為企業(yè)自籌解決，
無論是總投資的12億元，還是此前廣汽股權(quán)轉(zhuǎn)讓費(fèi)用的2.32億元，對(duì)于通過自籌方式解決資金的廣汽本田來說，都不算是一個(gè)小數(shù)目。那么為什么廣汽本田要花費(fèi)巨資投入來當(dāng)“接盤俠”呢?其實(shí)一切都是為了產(chǎn)能，廣汽本田銷量連年快速增長(zhǎng)，最新數(shù)據(jù)顯示2017年廣汽本田終端年銷售量73萬輛，發(fā)車量706，120輛，同比增長(zhǎng)10.8%。
而高漲銷量的背后，是廣汽本田已經(jīng)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的產(chǎn)能：廣汽本田本身僅有三條生產(chǎn)線，年產(chǎn)能剛剛好72萬輛，顯然，為了應(yīng)對(duì)不斷上漲的銷量，廣汽本田擴(kuò)充產(chǎn)能勢(shì)在必行。而與此同時(shí)，同樣廠址位于廣州，銷量連年下滑的本田中國(guó)，卻有空閑產(chǎn)能亟待解決，雙方一拍即合之下，也就有了此次的廣汽本田的“接盤”行動(dòng)?？偨Y(jié)：其實(shí)廣汽本田收購(gòu)本田中國(guó)股權(quán)的12億元總投資看起來很多，但考慮到本田中國(guó)自帶的6萬輛的年產(chǎn)能還是非常值得的，
要知道，前不久江鈴汽車在南昌建設(shè)新工廠，一期產(chǎn)能15萬輛，投資總額就高達(dá)33.77億元。與之相比，12億元的投入換來每年6萬輛的產(chǎn)能并不算夸張，此外，廣汽本田通收購(gòu)增加了同屬于本田旗下的生產(chǎn)線，不需要再次磨合，無疑將更快的提升產(chǎn)能，只是不知道，面對(duì)購(gòu)置稅優(yōu)惠全面取消、汽車市場(chǎng)銷量預(yù)計(jì)將大幅下挫的2018年，廣汽本田提升的差能是否還有用武之地呢?就讓我們拭目以待吧。
