柴油比汽油馬力大還便宜，為什么不以柴油為主。根據(jù)成本上看，提煉汽油與柴油的成本基本上相當(dāng)，而對(duì)于我國(guó)這個(gè)發(fā)展中國(guó)家而言，工業(yè)農(nóng)業(yè)的大力發(fā)展高于一切，相比較而言柴油對(duì)振興工業(yè)的意義遠(yuǎn)大于汽油，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)大型工業(yè)機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械都是消耗柴油的，大型的貨輪、郵輪、軍用艦艇、摩托化裝甲機(jī)械等等等等都是需要依靠柴油的，咱們民間的絕大多數(shù)的大貨車(chē)也是燒柴油的，甚至一些局部地區(qū)的供暖也離譜開(kāi)柴油。
1、柴油比汽油馬力大還便宜，為什么不以柴油為主？
柴油比汽油馬力大還便宜，為什么不以柴油為主？首先糾正一點(diǎn)，同檔次、同排量、同進(jìn)氣方式的柴油機(jī)的馬力只會(huì)比汽油機(jī)小，而扭矩比汽油機(jī)大，因?yàn)椴裼蜋C(jī)注定攀升不了高轉(zhuǎn)速，所以功率（馬力）釋放是沒(méi)有可能比汽油機(jī)更大的！而柴油機(jī)在國(guó)內(nèi)火不起來(lái)，主要就是四個(gè)原因：其一由于柴油的特殊性導(dǎo)致柴油機(jī)注定難以得到政策上的支持！其二消費(fèi)者并不認(rèn)可柴油機(jī)，雖然現(xiàn)在有很多柴油機(jī)的粉絲，但他們終究是少數(shù)，很多車(chē)企推出過(guò)中低端的柴油車(chē)型，可惜銷(xiāo)量很?。∑淙裼蜋C(jī)的確可以節(jié)省油錢(qián)，但生產(chǎn)柴油機(jī)的自身成本以及綜合維護(hù)成本幾乎可以抵消節(jié)省下的油錢(qián)！其四柴油機(jī)的排放問(wèn)題并沒(méi)有得到徹底的解決，即便是在柴油機(jī)的大本營(yíng)歐洲，排放造假問(wèn)題頻繁出現(xiàn)，即便在歐洲柴油機(jī)也已經(jīng)進(jìn)入了冰點(diǎn)！根據(jù)成本上看，提煉汽油與柴油的成本基本上相當(dāng)，而對(duì)于我國(guó)這個(gè)發(fā)展中國(guó)家而言，工業(yè)農(nóng)業(yè)的大力發(fā)展高于一切，相比較而言柴油對(duì)振興工業(yè)的意義遠(yuǎn)大于汽油，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)大型工業(yè)機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械都是消耗柴油的，大型的貨輪、郵輪、軍用艦艇、摩托化裝甲機(jī)械等等等等都是需要依靠柴油的，咱們民間的絕大多數(shù)的大貨車(chē)也是燒柴油的，甚至一些局部地區(qū)的供暖也離譜開(kāi)柴油！所以一旦放開(kāi)制約隨便使用柴油，很容易導(dǎo)致油荒，所以從發(fā)展角度上講全民普及柴油機(jī)不適合我國(guó)的國(guó)情！從市場(chǎng)的角度上看，很多車(chē)企曾經(jīng)推廣過(guò)柴油機(jī)汽車(chē)，不過(guò)柴油機(jī)大噪音、冒黑煙、跑不快的老思想已經(jīng)在消費(fèi)者腦海里根深蒂固了，他們才不會(huì)有耐心去研究現(xiàn)在的柴油機(jī)到底是什么樣，至少在他們心中柴油機(jī)都應(yīng)該是裝在拖拉機(jī)上的玩意！國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者的絕大多數(shù)都不認(rèn)可柴油機(jī)，本能的抗拒，在它們選擇車(chē)輛時(shí)會(huì)不由自主的過(guò)濾掉柴油機(jī)車(chē)型！車(chē)企在努力也沒(méi)用，現(xiàn)在的一些高端車(chē)型很多都是有柴油版的，可銷(xiāo)量也沒(méi)法同汽油版的相比較！對(duì)于柴油機(jī)車(chē)型的大本營(yíng)歐洲，隨著諸多排放丑聞的爆發(fā)，導(dǎo)致柴油機(jī)在歐洲也同樣是如臨大敵，要知道歐盟對(duì)環(huán)保的絞牙程度可遠(yuǎn)遠(yuǎn)超我國(guó)！現(xiàn)如今歐洲的柴油機(jī)削減思路已經(jīng)從德國(guó)轉(zhuǎn)移到了法國(guó)，法國(guó)現(xiàn)在才是柴油機(jī)排放問(wèn)題爆發(fā)的最嚴(yán)重的國(guó)家，其實(shí)早在2015年法國(guó)就已經(jīng)開(kāi)始著手削減對(duì)于柴油機(jī)汽車(chē)銷(xiāo)售的鼓勵(lì)政策，甚至還提高了柴油的消費(fèi)稅。
