德邦從我12年入職就說在籌劃上市了，終于在17年底趕上上市末班車，也算是苦盡甘來。沒有如果，阿里不是不想上市，是因為不能上市，有下列條件之一的公司都是3不能在A股上市的，崔老板也說了，德邦上不上市對普通員工來講沒啥關系，成立不滿三年，不許上市，不能實現(xiàn)持續(xù)三年盈利，不能上市。
1、德邦上市了，大家覺得發(fā)展前景怎樣？
德邦從我12年入職就說在籌劃上市了，終于在17年底趕上上市末班車，也算是苦盡甘來。從公司角度及已持股的老員工來講，當然是幸事，意味著可以籌資的渠道多了，可以變現(xiàn)了，對于未持股員工來講，不好不壞吧。崔老板也說了，德邦上不上市對普通員工來講沒啥關系，可能非原話但大致是這個意思。所以留守在德邦的原同事們，加油吧，說不定哪天給你獎勵點股份，
2、為什么好多網(wǎng)友都說德邦不好？
我在德邦干過，德邦把一線快遞員使勁壓榨，以前有油補，后來取消了，星級獎也由各種理由扣，快遞員拿著收派的提成給公司免費裝卸車，出了問題還扣快遞員錢，一年內兩次降快遞員提成，公司高管國慶節(jié)加三天班就拿了加班費13萬，而一線快遞員要在國慶前三天，每天收派達標后才能拿底薪的三倍，也就是150塊，如果達不到就是免費加班，說實話，德邦一頭坑客戶，一頭坑快遞員，德邦管理混亂，各自為戰(zhàn)，辦公室的領導永遠聽不見一線的心聲，以前德邦快遞員有星級獎害怕投訴，現(xiàn)在星級獎沒了，慢慢的都會亂整，德邦內部app的問答中心全是快遞員在罵公司的，公司把敏感詞匯都屏蔽了，說明他們自己知道問題，就是不改，黑心公司總有一天會完，。
3、德邦是物流一巨頭，德邦物流工資怎么樣，為什么每年都有員工流失？
作為一名現(xiàn)在還在一線奮斗的德邦4.2.米箱貨司機，我想說說我的看法，德邦營運司機，本身不是司機，是高級搬運工。德邦招的是搬運工順便開個車，現(xiàn)在德邦玩大件電商。大件上樓，沒有什么底線。多重的都能開上樓，我見過一件230公斤的也開上樓。真事?。ê髞頉]有上樓，因為我沒有這本事），公司是幫錢掙了，也不想想一線司機能不能搞的定。
4、德邦物流終于上市，將如何展開差異化競爭？
首先，上市不久，在7月份的2018德邦戰(zhàn)略發(fā)布會上，德邦物流就更名為德邦快遞了，而且定位的是大件快遞，其次，德邦在視覺識別系統(tǒng)上也做了匹配改變。在德邦藍的下面加了德邦黃的“快遞”字眼，在logo中很是吸引眼球，第三，德邦快遞通過發(fā)金磚、集體婚禮等壕到天際的福利進行人才激勵，讓德邦快遞的一線員工更有動力打大戰(zhàn)打勝仗。
5、為什么很多優(yōu)質的企業(yè)不直接上市，而是要借殼上市？
許多企業(yè)因為不能上市，留下了很多遺憾，孫正義當年只用了2000萬美元投資阿里巴巴，如今其所持股份總市值高達4000多億人民幣，每年還有十幾億美元的分紅，如果當時阿里能直接上市，也許故事就不會這么憂郁。但是沒有如果，阿里不是不想上市，是因為不能上市，有下列條件之一的公司都是3不能在A股上市的：股本總額少于3000萬人民幣的企業(yè)不準上市，
成立不滿三年，不許上市，不能實現(xiàn)持續(xù)三年盈利，不能上市。有關持續(xù)盈利的業(yè)務內容出現(xiàn)變化的不能上市，最近3個會計年度經(jīng)營活動產生的現(xiàn)金流量凈額累計不足5000萬元，或者最近3個會計年度營業(yè)收入累計不足3億元，不能上市。不是一股一權的不能上市，有不良記錄的企業(yè)不能上市。未獲得審批的企業(yè)不能上市，這其中真正阻礙企業(yè)A股上市的有三條，持續(xù)盈利，股權要求，審批。
類似華為、老干媽這樣持續(xù)盈利，不差錢的企業(yè)一般是不謀求上市的，想上市的企業(yè)都想通過融資改善經(jīng)營，從而實現(xiàn)持續(xù)盈利，尤其是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)誰先沒錢誰完蛋，這樣就面臨一個尷尬的情況，老板的看法是有貢獻才能加薪，你的看法是不加薪怎么談貢獻，結果是談不攏。股權要求也是一道大坎，看下BATJL就一目了然了，阿里巴巴是合伙人制度，騰訊、百度、京東、賈躍亭新能源汽車都是A、B股，同股不同權。
