究竟中國汽車進口關(guān)稅會降多少呢。這就要談?wù)劧砹_斯人對汽車的理解了,俄羅斯汽車便宜是指本土價格還是出口價格呢,但難能可貴的是,中國新能源汽車與汽車強國的同業(yè)者處于同一起跑線上,而越是在這樣的關(guān)鍵時期,中國進口汽車關(guān)稅的調(diào)整就越要謹慎,日本的零關(guān)稅,美國的超低關(guān)稅,加拿大、韓國、歐盟的低關(guān)稅,南非、巴西等國的關(guān)貿(mào)協(xié)定主流關(guān)稅,印度等發(fā)展中國家的高關(guān)稅。
1、為什么俄羅斯的汽車那么便宜?
俄羅斯汽車便宜是指本土價格還是出口價格呢?俄羅斯是一個非常有意思的國家,它有強大的軍事力量、諢號為“毛熊”,但是在經(jīng)濟方面似乎并不強大,有龐大的工業(yè)體系卻似乎沒有聽說過有“俄系汽車”;在俄羅斯熱銷的車主要都是外國品牌,其中拉達作為其本土品牌雖然銷量不錯,可是拉達已經(jīng)被雷諾收購,也就是變成了法國控股的車企。
俄羅斯的汽車工業(yè)真的是很糟糕,不過在俄國的熱銷車普遍都挺便宜,這是為什么呢?其實看過這些熱銷車后也就釋然了,來看一組圖集吧。1.拉達Granta(銷冠)2.拉達Vesta3.起亞Rio4.現(xiàn)代Creta5.現(xiàn)代Solaris6.拉達Nivatravel7.大眾Polo8.斯柯達Rapid9.拉達Largus10.雷諾Duster這些車怎么樣?很顯然都應(yīng)該很便宜,因為這些車都是低端入門級車,特點本就是價格低廉;俄羅斯的經(jīng)濟水平并不理想,以自然資源出口為主導(dǎo)致結(jié)構(gòu)極端不平衡,其經(jīng)濟走勢非常不穩(wěn)定,人均DPI的真實數(shù)據(jù)比較難看,
所以在俄羅斯能熱銷的車都是些價格低廉的歐系或日韓系車,但俄羅斯對于這些品牌的熱情并不是很高,最能激發(fā)其熱情的是其本土品牌,或者是價格最低的品牌;比如拉達或瓦滋,只是這些車的質(zhì)量其實很差,技術(shù)水平也非常落后,為什么俄國人能接受呢?這就要談?wù)劧砹_斯人對汽車的理解了。簡而言之,汽車是用來開的、不是用來修的,這是大部分司機的觀點;而在俄羅斯則是汽車是用來修的,且汽車的設(shè)計制造一定要符合“好修”的標(biāo)準(zhǔn),所以拉達和瓦滋也才能成為熱銷車,
有了這些價格低廉的車,那么不論大眾、雷諾或者現(xiàn)代起亞,在這塊市場中也就不敢賣高價了,價格都比較低則顯得俄羅斯的汽車價格低廉?!岸硐弟嚒痹谥袊囀袌霰憩F(xiàn)如何呢?中國汽車用戶對于車輛的品質(zhì)要求很高,可以說遠高于俄羅斯的司機,這就決定了俄系車不可能在中國市場獲得認可;參考拉達尼瓦這臺以進口方式銷售的車吧,它使用的自然吸氣發(fā)動機排量不小但是動力很差,百公里駕駛那是要二三十秒的;車輛沒有任何電子輔助駕駛配置,有四驅(qū)系統(tǒng)但還是用純機械結(jié)構(gòu)操作,整車看起來就像是上世紀(jì)上半葉的產(chǎn)物,
此車能夠?qū)?biāo)的是威利斯Jeep,只有倒退70~80年才能給出拉達尼瓦以好評。除了拉達尼瓦以外,近期熱度較高的俄系車是瓦滋旅行者;這臺號稱為“MPV”的車實際只是中置后驅(qū)面包車,車輛還是沒有基礎(chǔ)的電子配置,發(fā)動機倒是符合國六標(biāo)準(zhǔn)了,然而2.4L的發(fā)動機只有108kw/230N·m的水平,這種發(fā)動機連北汽212用的三菱4A91JT-1.5T都不如,與國產(chǎn)1.5T相比有較大的差距,動力是硬傷、油耗也是硬傷,
2、今年會不會降低汽車關(guān)稅?
目前,全球乘用車關(guān)稅主要由五個大類所構(gòu)成:日本的零關(guān)稅,美國的超低關(guān)稅,加拿大、韓國、歐盟的低關(guān)稅,南非、巴西等國的關(guān)貿(mào)協(xié)定主流關(guān)稅,印度等發(fā)展中國家的高關(guān)稅。數(shù)據(jù)顯示,美國整車進口關(guān)稅為2.5%,韓國是8%,歐盟是10%,阿根廷、巴西、墨西哥分別為35%、35%和33%,俄羅斯、土耳其分別為30%和40%,而印度整車進口關(guān)稅高達60%,
顯然,我國汽車進口關(guān)稅比發(fā)達經(jīng)濟體要高些,而比其他新興市場國家則低得多。千訊咨詢發(fā)布的《中國汽車市場前景調(diào)查分析報告》顯示,盡管中國汽車進口關(guān)稅已從最初的200%漸次降低到了目前的25%,既是世貿(mào)組織成員國,中國就有進一步降低汽車進口關(guān)稅的義務(wù),那么,究竟中國汽車進口關(guān)稅會降多少呢?筆者認為,中國政府調(diào)整汽車進口關(guān)稅不會“一腳油門踩到底”,參考去年將187種產(chǎn)品進口關(guān)稅稅率從17.3%降到7.7%的指標(biāo),今年汽車進口關(guān)稅的下調(diào)幅度或許在10%至15%之間,即合理位置調(diào)降至15%,極限位置在10%,而不會如外界所猜測的由25%直降至5%。