為此，英國不得不制定相關法律，要求德國產(chǎn)品必須打上德國制造（MadeinGermany）以區(qū)別德國制造的產(chǎn)品。正是長期以來德國制造養(yǎng)成的服務思維，使得德國制造給人以一種超級放心之感，可見，只需要30多年的努力，德國就在科技研發(fā)和產(chǎn)品品質上改變了德國制造的品牌形象，使得德國制造成為世界制造業(yè)的巔峰。
1、日本制造和德國制造相比，哪個更好？
日本和德國在制造業(yè)領域各有各的優(yōu)勢，個人認為日本總體制造業(yè)在總量以及涉及工業(yè)種類方面領先于德國，比德國強。而德國在高端制造業(yè)方面比日本領先一些優(yōu)勢，具體來說日德有以下幾個各有的優(yōu)勢(包括一些具有代表性的技術領域和產(chǎn)品)日本:汽車產(chǎn)業(yè)技術(這個日本與德國差不多)，機床技術(日本無論是品牌還是技術都位居第一)，機器人(日本在工業(yè)機器人方面從產(chǎn)量來說位居世界第一，技術方面來說也是世界領先)，數(shù)碼相機(全球僅日本具備全部技術，清一色的日本品牌相機)，碳纖維技術(日本還是全球第一)，半導體材料(日本半導體材料市場分額占據(jù)全球半壁江山，雖然局部美國德國領先)，機械機電設備(日本產(chǎn)品技術還是質量都是全球領先)，高鐵技術(這個其實日本依然領先于中國)，圖像傳感器(索尼圖像傳感器占據(jù)市場分額第一)。
目前來看日本這幾個領域的優(yōu)勢最大德國:汽車及汽車零部件技術(奔馳寶馬奧迪大眾保時捷歐寶等一大堆高端汽車，另外，博世是全球第一大汽車零部件供應商)，光學光電子產(chǎn)業(yè)(蔡司，徠卡等德企在光電子元件，測量系統(tǒng)，精密儀器領域領先)，醫(yī)療設備(西門子為全球最大的三大醫(yī)療設備公司之一，在CT,B超，核磁共振機，醫(yī)療成像系統(tǒng)等都是全球最先進的)，傳感器技術(西克，倍加福，倍福，巴魯夫，易福門電子等領先的傳感器企業(yè))，工業(yè)電子設備(西門子的PLC，工控電腦，人機界面，電子控制板，射頻識別系統(tǒng)以及赫斯曼的工業(yè)交換機，工業(yè)路由器都是全球最先進，市場分額最高的企業(yè))，化學工業(yè)(巴斯夫為全球第一大化學企業(yè)，幾乎包含所有化學材料，包括電子化學品)，MEMS微傳感器芯片技術(博世的MEMS無論是技術還是市場分額都是全球第一)，工業(yè)汽車半導體(英飛凌位居領先地位)，工業(yè)軟件技術(詳情了解一下西門子和SAP)，自動駕駛等汽車前沿技術德國也位居全球領先的水平，
2、德國制造為什么質量特別好？
作為全球的工業(yè)品制造基地，我們的產(chǎn)品一直以價格低廉著稱。但要說到產(chǎn)品品質，那還得數(shù)人家日本和德國，不信你看看當下銷量和口碑最好的汽車品牌，無一例外來自這兩個國家。尤其是德國，賓利、奧迪、保時捷、奔馳、寶馬、勞斯萊斯、邁巴赫這些世界名車，全是他們的杰作，按說英國在搞工業(yè)革命時，德國還只是個農(nóng)業(yè)國家，可為何德國僅用了短短幾十年，工業(yè)指數(shù)就全面超越英國，始終保持著工業(yè)強國地位，產(chǎn)品質量也一直雄冠全球呢？（普法戰(zhàn)爭）一、靠仿制和低價起家的工業(yè)化。
其實德國在1871年普法戰(zhàn)爭后，也是從仿制和低價策略開始他們工業(yè)化的，不過不同的是，德國人對于產(chǎn)品的仿制，走的是青出于藍而勝于藍的改進和再創(chuàng)新之路。比如鐵路是英國人發(fā)明的，但是在德國才真正發(fā)揚光大，任何熟悉戰(zhàn)爭史的人，都知道德國內線鐵路的強大。德國進入工業(yè)化后所仿制的產(chǎn)品，源源不斷流入它的發(fā)明地英法等國，
為此英國還在1887年修改商標法，要求德國的出口商品必須注明“德國制造”，而“MadeinGermany”在當時，實際上是一個象征低劣的侮辱性符號。1890年后，德國科學家跑到美國，發(fā)現(xiàn)懂技術的學者大多在辦企業(yè)，而不是像德國那樣坐在辦公室搞脫節(jié)式的研究，于是也提出“理論和實踐相結合”的工業(yè)化方針，大力促進應用科學發(fā)展。
憑借基礎科學的雄厚根基，德國很快將世界一流的理論科學和工業(yè)生產(chǎn)結合在一起，領導了“內燃機和電氣化革命”，使得德國工業(yè)飛躍發(fā)展，此后，德國從機械、化工、電器、光學等高科技領域產(chǎn)品，到廚房用具、體育用品等輕工日用品，都成為世界上質量最優(yōu)秀的產(chǎn)品?！暗聡圃臁背闪似焚|和信譽的代名詞，很快涌現(xiàn)出一大批老牌公司。
