航空公司運(yùn)力指什么，什么事航空運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)力

來源：整理時(shí)間：2023-05-03 19:11:22 編輯：金融知識(shí) 手機(jī)版

1，什么事航空運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)力

運(yùn)力是指從事運(yùn)輸?shù)臋C(jī)械設(shè)備和人員調(diào)配. 與此相對應(yīng)的還有運(yùn)能,運(yùn)能則是指在單位時(shí)間內(nèi)投入一定的運(yùn)力而使貨物或人員位移的能量大小。

什么事航空運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)力

2，航空公司的運(yùn)力調(diào)整是什么意思

這個(gè)可以指幾個(gè)方面：1。調(diào)整機(jī)型，根據(jù)客流量，更換成更大或者更小的機(jī)型。2。調(diào)整航班飛行頻率。比如原來每天一班，現(xiàn)在客流量增大，變成每天3班。

作為旅客，當(dāng)?shù)玫竭@條通知的時(shí)候，基本上和這條通知相關(guān)的航班肯定要延誤1一個(gè)小時(shí)以上，這個(gè)是航空公司除了天氣以外用的最多的一條延誤理由?；旧隙际秋w機(jī)壞了，或者飛機(jī)晚點(diǎn)，需要換一架飛機(jī)來完成航班，而換的這架飛機(jī)可能還在上千公里之外的什么地方干別的事，用運(yùn)力調(diào)整這個(gè)理由來回答乘客如果是內(nèi)部人員：這個(gè)運(yùn)力調(diào)整的概念就是樓上這位老兄說的這個(gè)。

航空公司的運(yùn)力調(diào)整是什么意思

3，什么是航空公司動(dòng)力調(diào)配為何會(huì)引起航班延誤

是運(yùn)力調(diào)配，而不是動(dòng)力調(diào)配。運(yùn)力調(diào)配是會(huì)導(dǎo)致航班延誤的。因?yàn)?1.如果一旦前個(gè)航段出現(xiàn)一些問題而導(dǎo)致延誤，（如天氣原因、飛機(jī)故障、航路控制等等）2.還有另一種情況，就是原來這個(gè)航班是這么飛的，可是剛好這天飛機(jī)定檢，或者是其他什么特殊原因，也會(huì)出現(xiàn)運(yùn)力調(diào)配。為了減少這種情況的發(fā)生，避免大面積延誤，航空公司就會(huì)從其他地方臨時(shí)調(diào)配飛機(jī)過來，接替接下來的飛行任務(wù)。

是運(yùn)力調(diào)配，不是動(dòng)力調(diào)配。運(yùn)力調(diào)配會(huì)導(dǎo)致航班延誤的。航空公司的運(yùn)力，就是指一架架飛機(jī)的使用調(diào)配。一架飛機(jī)，從早上飛出來，到晚上才回去，其中這架飛機(jī)要飛很多個(gè)航段。如果一旦前個(gè)航段出現(xiàn)一些問題而導(dǎo)致延誤，（如天氣原因、飛機(jī)故障、航路控制等等）都會(huì)使得接下來的所有航段都會(huì)延誤。還有另一種情況，就是原來這個(gè)航班是這么飛的，可是剛好這天飛機(jī)定檢，或者是其他什么特殊原因，也會(huì)出現(xiàn)運(yùn)力調(diào)配。為了減少這種情況的發(fā)生，避免大面積延誤，航空公司就會(huì)從其他地方臨時(shí)調(diào)配飛機(jī)過來，接替接下來的飛行任務(wù)。所以，有時(shí)候，航空公司的運(yùn)力調(diào)配，會(huì)引起航班延誤。

什么是航空公司動(dòng)力調(diào)配為何會(huì)引起航班延誤