家用里廣電20M，3-5個(gè)人用，但經(jīng)常不是同時(shí)使用。大家好，本人本著實(shí)事求是的態(tài)度來回答這個(gè)問題，不存在黑誰的說法，剛好電信，移動(dòng)，廣電這三家的寬帶我都有在用，個(gè)人總結(jié)，應(yīng)該是電信是獨(dú)立的寬帶，廣電和移動(dòng)是共享受的，同時(shí)也要看一下具體的地址，如果情況允許的話，問一下周圍的住客，問他們用的是哪家的寬帶，多少M(fèi)的，使用情況如何。
1、廣電寬帶怎么樣？
大家好，本人本著實(shí)事求是的態(tài)度來回答這個(gè)問題，不存在黑誰的說法，剛好電信，移動(dòng)，廣電這三家的寬帶我都有在用！公司用的是電信，100M，8-10個(gè)人用，平時(shí)上班不會(huì)感覺到有卡頓情況。家用里廣電20M，3-5個(gè)人用，但經(jīng)常不是同時(shí)使用，感覺明顯的卡頓，經(jīng)常是看視頻會(huì)一卡一卡的，能從一開始看視頻到看完，中途沒卡頓的情況，沒試過。
就算是半夜大家都睡覺了，自己在刷視頻也是這樣，出租房用的是移動(dòng)50M，跟家里的情況差不多。個(gè)人總結(jié)，應(yīng)該是電信是獨(dú)立的寬帶，廣電和移動(dòng)是共享受的，同時(shí)也要看一下具體的地址，如果情況允許的話，問一下周圍的住客，問他們用的是哪家的寬帶，多少M(fèi)的，使用情況如何？不同地方的機(jī)房建設(shè)情況不一樣，可能實(shí)際的使用情況也是存在差別的，
2、大家覺得廣汽傳祺怎么樣？
廣汽傳祺汽車技術(shù)水平合格·量產(chǎn)汽車的評(píng)價(jià)有「兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)」內(nèi)容概述：廣汽集團(tuán)技術(shù)水平簡述，三類車型的兩種評(píng)價(jià)解析?！緩V汽·傳祺汽車】在自主品牌國產(chǎn)汽車中是什么水平呢？從技術(shù)角度分析應(yīng)當(dāng)給出「優(yōu)＋」的評(píng)價(jià)，同時(shí)需要說明廣汽轉(zhuǎn)型自主研發(fā)也已經(jīng)超過十年；在這一階段中雖然優(yōu)秀機(jī)型并不是很多，但至少也有三臺(tái)比較有代表性的選項(xiàng)，
所以傳祺汽車目前最大的問題在于產(chǎn)品規(guī)劃，簡而言之為沒有放下“國營車企”的架子，部分車輛的性價(jià)比是偏低的。優(yōu)秀機(jī)型4A15J1-1.5T動(dòng)力儲(chǔ)備124kw/265N·m（1700~4000rpm）4B20J1-2.0T動(dòng)力儲(chǔ)備185kw/390N·m（1750~4000rpm）7擋濕式雙離合完整自主研發(fā)與量產(chǎn)客觀評(píng)價(jià)1.5T機(jī)型的水平可以給出「中等偏上」的評(píng)價(jià)，特點(diǎn)為性能表現(xiàn)合格、質(zhì)量表現(xiàn)良好，
如果裝備的車輛有合格的產(chǎn)品定位，那么這些車仍舊會(huì)是8.0/12萬區(qū)間的強(qiáng)力車型，只是實(shí)際情況有些可惜了。重點(diǎn)1：4B201J發(fā)動(dòng)機(jī)的水平真的是非常高，賬面參數(shù)已經(jīng)是國產(chǎn)最強(qiáng)2.0T，計(jì)算推重比與實(shí)際測(cè)試加速成績完全匹配；兩噸級(jí)的大塊頭能實(shí)現(xiàn)8秒級(jí)破百，同排量合資與進(jìn)口汽車又有幾臺(tái)能做到呢？所以這臺(tái)機(jī)器在全球知名發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)企業(yè)「李斯特·AVL」進(jìn)行測(cè)評(píng)時(shí)，給出的評(píng)價(jià)也是不輸歐系一線車企的水平，
重點(diǎn)2：7DCT·濕式雙離合對(duì)于廣汽傳祺是非常重要的，雖然整體技術(shù)水平還不算非常高。然而早期的傳祺汽車完全依靠菲克集團(tuán)供應(yīng)的干式七檔雙離合（DUAL-DRYVE），這臺(tái)機(jī)器的頓挫異響與磨損嚴(yán)重等問題不僅毀掉了菲亞特和JEEP，對(duì)于傳祺系列汽車也幾乎有“絕對(duì)打擊”，GS4從熱銷到幾乎冷門，主要因素就是這臺(tái)機(jī)器的影響；所以廣汽也深知“不進(jìn)行自主研發(fā)·必然受制于人”的問題，在推出自主研發(fā)的七檔濕式雙離合后，技術(shù)產(chǎn)品線基本完善了，下一步就是產(chǎn)品規(guī)劃的問題。
≤GS5-問題突出傳祺GS4的指導(dǎo)價(jià)為11.38~13.98萬，其中≥11.98萬的選項(xiàng)匹配6AT手自一體變速箱，很顯然價(jià)格明顯偏高了，因其4A15J1發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有強(qiáng)勁的動(dòng)力，同時(shí)也不具備非常先進(jìn)的節(jié)油技術(shù)；這臺(tái)機(jī)器裝備的緊湊級(jí)SUV更適合定價(jià)在8.0/12萬區(qū)間，尤其是在配置不夠豐富的前提下不應(yīng)該過高。
傳祺GS5的指導(dǎo)價(jià)為12.68~14.68萬，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱完全與GS4-6AT版本相同，區(qū)別主要是車身尺寸加大到4695*1885*1726，軸距2710mm的標(biāo)準(zhǔn)；也許廣汽仍然認(rèn)為只要車身足夠大就能吸引消費(fèi)者，殊不知用戶的水平也在逐漸提升。準(zhǔn)中型SUV是應(yīng)該配備中大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)的，否則必然因中低轉(zhuǎn)速區(qū)間的輸出功率低，導(dǎo)致加速體驗(yàn)差與車速不理想的問題；解決的方式只能是拉伸轉(zhuǎn)速，而高轉(zhuǎn)速等于高頻率的噴油，油耗自然難以控制，所以這兩臺(tái)車的性價(jià)比都很低。
