路虎發(fā)現(xiàn)要重度越野只能是發(fā)現(xiàn)4，發(fā)現(xiàn)5已經(jīng)減配的厲害不行了，難道沒(méi)有聽(tīng)過(guò)一句話嗎。11款的路虎發(fā)現(xiàn)是發(fā)現(xiàn)4，有沒(méi)有聽(tīng)過(guò)發(fā)現(xiàn)4之后再無(wú)發(fā)現(xiàn)這句話，路虎發(fā)現(xiàn)5取消了非承載式車身，后備箱變得不倫不類，現(xiàn)在真沒(méi)有發(fā)現(xiàn)4搶手，路虎發(fā)現(xiàn)4在2009年正式面世，新車與發(fā)現(xiàn)3共享了大量機(jī)械結(jié)構(gòu)，并對(duì)外形和內(nèi)飾進(jìn)行了升級(jí)改造。
1、路虎發(fā)現(xiàn)4為什么要停產(chǎn)？
路虎發(fā)現(xiàn)4采用了新的動(dòng)力系統(tǒng)，是國(guó)內(nèi)在售路虎中最賣座的一款。優(yōu)點(diǎn)：1、四方設(shè)計(jì)方便：路虎發(fā)現(xiàn)4在2009年正式面世，新車與發(fā)現(xiàn)3共享了大量機(jī)械結(jié)構(gòu)，并對(duì)外形和內(nèi)飾進(jìn)行了升級(jí)改造，四方的設(shè)計(jì)在用戶進(jìn)行越野體驗(yàn)的時(shí)候還大有裨益，較低的窗線和超大的視野非常方便用戶對(duì)車體的相對(duì)位置進(jìn)行判斷。2、動(dòng)力足、扭力強(qiáng)：改款后的發(fā)現(xiàn)4在國(guó)內(nèi)只提供兩款動(dòng)力選擇，分別是3.0LV6機(jī)械增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0LV6雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，
發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)力早，輸出暢順，有大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的感覺(jué)。雙級(jí)渦輪版低速時(shí)僅有一個(gè)渦輪工作，只有在高輸出下才會(huì)同時(shí)讓兩個(gè)渦輪介入工作，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為250hp/4000rpm，峰值扭力為600Nm/2000rpm，雖然馬力上不算突出，但豐盈的扭力要比同排量的汽油版本大33％以上，而且龐大的扭力能在較低的轉(zhuǎn)速下就可以全數(shù)輸出，對(duì)于體型龐大的越野車來(lái)說(shuō)絕對(duì)是一件好事，更適合中國(guó)的道路環(huán)境。
3、油耗不大：發(fā)現(xiàn)4的平均油耗只有9L左右，如果全程高速的話，續(xù)航里程超過(guò)1000km也不是問(wèn)題。4、空氣懸架方便：發(fā)現(xiàn)4全系標(biāo)配空氣懸架，在這個(gè)級(jí)別的豪華SUV中并不多見(jiàn)，因此發(fā)現(xiàn)4擁有多級(jí)可調(diào)的懸架高度，對(duì)于一輛凈高達(dá)到1.9米的SUV來(lái)說(shuō)，出入地下停車場(chǎng)就方便很多了，5、噪音?。涸谲噧?nèi)噪音的抑制方面，路虎發(fā)現(xiàn)4的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)本身的噪音就比較小，站在車外并不會(huì)覺(jué)得和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯的不同。
2、為什么路虎發(fā)現(xiàn)4那么保值？
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是新款車型缺少了發(fā)現(xiàn)在人們心目中應(yīng)該有的樣子吧，因?yàn)闆](méi)了非承載式的車身，外形也沒(méi)有硬派越野車那種霸氣的感覺(jué)。發(fā)現(xiàn)4應(yīng)該是很多人心中最符合路虎氣質(zhì)的一款車了，在這款車上面你基本上看不到一條曲線，大量的直線所組成的平直的設(shè)計(jì)，雖然風(fēng)阻大，但是非常符合這個(gè)車型消費(fèi)群體的審美，因?yàn)樵诼坊⒌男蛄欣锩?，因?yàn)楹芏嗳硕加X(jué)得，除了衛(wèi)士，就是發(fā)現(xiàn)4最“爺們兒”，這一點(diǎn)連攬勝都比不了。
所以當(dāng)一款車進(jìn)行大刀闊斧的改變的時(shí)候，自然要承受所帶來(lái)的后果，不管這個(gè)后果是接受還是不接受，除了外觀就是底盤結(jié)構(gòu)了，發(fā)現(xiàn)4是最后一代非承載式車身的發(fā)現(xiàn)車型，也就是我們俗稱的“帶大梁”?，F(xiàn)款的發(fā)現(xiàn)已經(jīng)變成了承載式車身了，雖然路虎官方表示發(fā)現(xiàn)5的越野能力不比發(fā)現(xiàn)4弱，而且發(fā)現(xiàn)5的三大件跟攬勝同款，按理說(shuō)性價(jià)比應(yīng)該是更高了才是，可是對(duì)于很多越野車愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，非承載式車身就是一種圖騰一樣的存在，任憑你說(shuō)出花來(lái)也不行，
最后還有發(fā)現(xiàn)5的外形實(shí)在是一言難盡，雖然外形這種東西仁者見(jiàn)仁，但是每次只要有“越換代越丑”的評(píng)選，發(fā)現(xiàn)5絕對(duì)是榜上有名。首先這款車的外形雖然采用了大量的線條，拋棄了那種方方正正的感覺(jué)，但是給人的視覺(jué)感受也太臃腫了，而且這個(gè)側(cè)面特別挑輪轂，因?yàn)檠€比較高，再加上輪拱和側(cè)窗之間的距離比較大，20寸的輪轂裝上去一點(diǎn)都不顯大，還有車尾的造型，為了保障實(shí)用性，車尾的到行看上去太過(guò)圓潤(rùn)，
其實(shí)我覺(jué)得從產(chǎn)品角度來(lái)說(shuō)，發(fā)現(xiàn)5參考現(xiàn)在的售價(jià)還是比較有性價(jià)比的。但是這一代的發(fā)現(xiàn)改變太大了，大到讓人難以接受，很多東西，失去了你才會(huì)覺(jué)得是最好的，因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)5這種不被接受的改變，導(dǎo)致發(fā)現(xiàn)4在喜歡這款車的人眼里，變得就更完美了，更重要的是想買新的，非承載式車身的路虎，已經(jīng)沒(méi)有了，衛(wèi)士早就停產(chǎn)了，發(fā)現(xiàn)5在某種意義上也更偏向舒適，雖然保留了不錯(cuò)的越野能力，可是發(fā)現(xiàn)4屬于絕版，想要帶大梁的發(fā)現(xiàn)，只有二手的，能不保值嗎？。
