大致下來，副駕駛的年收入水平在30-50萬之間，機長一般在100-150萬之間，不過前提是每個月飛行時間要在80-100小時之間。但如果問在國航的工作有什么體驗，那么首先我們就要看國航和其他航空公司的區(qū)別，我想一個最直接的區(qū)別，就是國航的國外航線比較多，飛行的時間長，這對于從事這項工作的人來可能要多了一些寂寞和辛苦，但從另一個角度上能夠踏出國門，欣賞異地風光，并且能夠接觸來自世界各地的人，開闊自己的眼界，從這方面講，也是一個人的收獲，這對于一個人了解各地的風土人情，世界地理環(huán)境是大有幫助的，我想這就是從事國航工作的一種體驗吧。
1、國航飛行員的工作怎么樣？
對于飛行員的工作了解一些，供參考：1、工作上新飛行員一般都比較苦，因為你在入職后的相當長時間內，都會處于隨時待命的狀態(tài)。你的飛行安排可沒有老飛行員那么規(guī)律，什么時候有需要，什么時候上，職業(yè)發(fā)展上，飛行員是極其講究資歷的一個崗位，所有飛行員的晉升都依賴于飛行時長。所以，熬時間、熬資歷在行業(yè)內算是一個普遍現(xiàn)象，
2、生活上飛行員的生活比較單調，基本是工作、睡覺、路上，三點一線。因此，人際交往的圈子就會比較窄，估計這也是為什么絕大多數(shù)飛行員會和空姐結婚的原因吧（不過這好像也是一種福利哦，哈哈），生活作息不規(guī)律。算上飛行準備時間以及在飛機上的時間，一天可能要工作十幾個小時；休息時間也要看飛行任務的安排，有任務過年過節(jié)也要飛，
但隨著你資歷的提升，后期一年一般會安排一個月的療養(yǎng)假期。3、待遇上既然需要如此高的付出，那待遇肯定不是一般職業(yè)經(jīng)理人所能比擬的，很多機長年薪甚至達到百萬之多，但機長作為老大，承擔的壓力也是可想而知的?？傊瑹o論哪個航空公司，飛行員的工作還是相當不錯的，物以稀為貴嘛，無論是市場價值還是社會地位，都是很多人羨慕的職業(yè)哦，
2、在國航工作是一種什么樣的體驗？
謝謝邀請，首先說不管是國行還是其他航空公司，從事的工種都是一樣的，日常工作的性質也大致相同，因此從感覺上說，也沒有什么特殊的。但如果問在國航的工作有什么體驗，那么首先我們就要看國航和其他航空公司的區(qū)別，我想一個最直接的區(qū)別，就是國航的國外航線比較多，飛行的時間長，這對于從事這項工作的人來說，可能要多了一些寂寞和辛苦，但從另一個角度上說，能夠踏出國門，欣賞異地風光，并且能夠接觸來自世界各地的人，開闊自己的眼界，從這方面講，也是一個人的收獲，這對于一個人了解各地的風土人情，世界地理環(huán)境是大有幫助的，我想這就是從事國航工作的一種體驗吧，
3、在航空公司上班待遇怎么樣？
航空公司也分很多種，有大型國企，也有地方性國企，還有民營航空公司，當然也有那種小型通航公司。看題目的意思應該指的是民航公司吧，其實民航公司的工作崗位有很多了，空勤、地勤、簽派、行政、后勤等等，要是說到待遇問題，那么和其他社會職業(yè)相比，其實也是大同小異吧，都是賺的辛苦錢，下面就談一下飛行員、乘務員、簽派、機務四個崗位的待遇情況吧：1、飛行員飛行員算是航空公司基層工作崗位中收入最高的了，收入一般包括三大項基本工資、福利、航時補助，其中航時補助比較多。
飛行員職稱也是決定了自身的收入水平，最低級的就是F1副駕駛，高級的就是機長、教員了，大致下來，副駕駛的年收入水平在30-50萬之間，機長一般在100-150萬之間，不過前提是每個月飛行時間要在80-100小時之間。2、乘務員乘務員其實也算是收入不錯的職業(yè)，其收入也是大致有基本工資、福利和航時補助構成，航時補助也是大頭，不過這一補助就比飛行員低得多了，國內航線大致100元/小時，
算下來單艙乘務員（也就是新手）一般5000-8000元/月，兩艙乘務員稍高一些，主任乘務員一般能夠保持在1.5萬元左右。同等條件下，飛國際航線的乘務員收入會更高一些，無論是乘務員還是飛行員，基本上都是飛的多，拿的多，3、機務這算是最“臟”的崗位，經(jīng)常和電氣設備和液壓設備打交道，不過其實也不是很臟了，這一崗位的收入差距比較大，最低級的機務工可能只有3000-4000/月，有了經(jīng)驗或者學歷高點的話，收入普遍在6000-8000/月，能夠考取資格證的機務就比較好了，收入可以達到1萬以上，但是人數(shù)很少了。
