美國(guó)不是人工貴嗎，修車(chē)費(fèi)錢(qián)，現(xiàn)代起亞就把質(zhì)量做好，連續(xù)幾年在J.D.Power排名前列，起亞在這個(gè)榜上壓豐田不是一天兩天了；美國(guó)人喜歡參考各種評(píng)測(cè)、各種獎(jiǎng)，韓系車(chē)就盡量在這方面做好。如果大眾在北美市場(chǎng)做到符合美國(guó)人口味，然后價(jià)格又很低廉，相信沒(méi)幾年美國(guó)就很多大眾車(chē)了。
1、美國(guó)大街很少有大眾車(chē)，反而是豐田本田到處跑，甚至還有現(xiàn)代起亞。為什么？
最早知道美國(guó)日系車(chē)、韓系車(chē)很多的時(shí)候，我也有這種疑問(wèn)，不過(guò)我不明白的不是為什么大眾車(chē)少，而是美國(guó)車(chē)那么便宜，油價(jià)那么低，收入那么高，應(yīng)該遍地豪車(chē)才對(duì)啊，為什么這么多“平民車(chē)型”呢？帶著這個(gè)疑問(wèn)，查閱了一些資料，慢慢理解了這個(gè)現(xiàn)象。美國(guó)人雖然購(gòu)買(mǎi)力強(qiáng)，但也不是我們想象的那樣“為所欲為”，他們賺錢(qián)多，但是服務(wù)類(lèi)的消費(fèi)也就是人工很貴，汽車(chē)修修很貴，這也是為啥很多美國(guó)人看上去好像什么事都會(huì)做——找別人做太貴，不如自己有空學(xué)著做了。
而且美國(guó)人比較崇尚消費(fèi)主義，他們花錢(qián)的地方多，而且花起錢(qián)來(lái)也沒(méi)那么精打細(xì)算，沒(méi)有攢錢(qián)的習(xí)慣，掙得多但是日子也過(guò)得緊緊巴巴，所以在汽車(chē)上的消費(fèi)反而比較理性。綜合這方面，經(jīng)濟(jì)實(shí)用的日系車(chē)、韓系車(chē)自然更受歡迎，歐洲也是一樣的，只不過(guò)大眾、雷諾等品牌更符合他們的使用習(xí)慣。美國(guó)相對(duì)地廣人稀，人們對(duì)長(zhǎng)途行駛要求高，大排量、舒適性高的車(chē)滿足需求，
而歐洲城市路況多，對(duì)操控好的小車(chē)更喜歡。另外歐洲喜歡低轉(zhuǎn)大扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)，比如柴油機(jī)、渦輪增壓，還有手動(dòng)擋車(chē)型，美國(guó)更喜歡自動(dòng)擋車(chē)型和大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，美國(guó)日系車(chē)多大眾車(chē)少，還有一個(gè)原因是美國(guó)人天生對(duì)歐洲的東西不感冒，而且大眾早些年在美國(guó)市場(chǎng)做得并不好，給人留下了不好的印象。如果大眾在北美市場(chǎng)做到符合美國(guó)人口味，然后價(jià)格又很低廉，相信沒(méi)幾年美國(guó)就很多大眾車(chē)了，
2、現(xiàn)代銷(xiāo)量世界第五，為什么還有人說(shuō)現(xiàn)代不好？
人家行不行不靠吹牛逼，人家一家就可以不靠國(guó)外的全部都自給自足，國(guó)內(nèi)的車(chē)企行嗎？。底下的三大公司摩比斯，岱摩斯，派沃泰國(guó)內(nèi)有哪個(gè)能比得上的，行不行用銷(xiāo)量說(shuō)話，19年全球銷(xiāo)量720萬(wàn)輛，是國(guó)內(nèi)所有自主品牌的總和還多吧，說(shuō)標(biāo)志雪鐵龍?jiān)趪?guó)內(nèi)不行，人家全球銷(xiāo)量300多萬(wàn)輛，說(shuō)鈴木不行可以看看人家在印度的銷(xiāo)量每月都是小十萬(wàn)輛，堪比國(guó)內(nèi)神車(chē)大眾。
3、為什么感覺(jué)美國(guó)人喜歡現(xiàn)代起亞不喜歡大眾，國(guó)內(nèi)恰恰相反？
美國(guó)人為什么喜歡韓系車(chē)？因?yàn)轫n國(guó)人“投其所好”啊，美國(guó)不是人工貴嗎，修車(chē)費(fèi)錢(qián)，現(xiàn)代起亞就把質(zhì)量做好，連續(xù)幾年在J.D.Power排名前列，起亞在這個(gè)榜上壓豐田不是一天兩天了；美國(guó)人喜歡參考各種評(píng)測(cè)、各種獎(jiǎng)，韓系車(chē)就盡量在這方面做好。美國(guó)人喜歡“大”，大車(chē)全尺寸SUV這種最好，排量大最好是自然吸氣，看看起亞在美國(guó)的Telluride，配上3.8L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，自然會(huì)讓美國(guó)人喜歡。
到這大家能看出來(lái)了吧，這基本就是當(dāng)年豐田、本田們?cè)诿绹?guó)的路子，做你喜歡的東西，然后售價(jià)、用車(chē)都便宜，美國(guó)用車(chē)很看重車(chē)的工具屬性，性價(jià)比高的韓系車(chē)當(dāng)然受歡迎啦，那到了中國(guó)韓系車(chē)為啥不受歡迎了呢？因?yàn)樵蹅儗?duì)車(chē)還有有一點(diǎn)面子需求的，所以對(duì)品牌價(jià)值比較看重，大眾就是典型的例子，他成功地營(yíng)造了一種“高級(jí)感”，就會(huì)讓更多人選擇他。
而韓國(guó)車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是主打性價(jià)比，有一說(shuō)一，韓系車(chē)在國(guó)內(nèi)合資車(chē)?yán)锩妫詢r(jià)比真的可以，但是你搞性價(jià)比搞得過(guò)國(guó)產(chǎn)車(chē)嗎？所以隨著自主品牌的崛起，第一個(gè)受打擊的就是韓系車(chē)，市場(chǎng)份額被國(guó)產(chǎn)車(chē)多走很多，所以現(xiàn)代起亞在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量遇冷，除了當(dāng)年薩德事件是導(dǎo)火索，主要還是他沒(méi)帶來(lái)什么不一樣的，當(dāng)年彼得·希瑞爾剛上任的時(shí)候，起亞不是憑這個(gè)收獲了一大批“顏粉”。
