1、出租車行業(yè)應該怎么改革？
我認為方向是很明確的，也是別的國家已經有過的成熟經驗。那就是讓全國的出租車公司優(yōu)化兼并重組成5家大型的出租車公司，每個出租車公司都有自己的網絡叫車平臺，同時這5家也能接入半公共性質的叫車平臺，比如滴答出租車，高德叫車等等，應該讓這5家出租車公司招聘盡量多的人工客服人員，讓旗下的沒一輛出租車的行車記錄儀都很先進，起碼應該每輛車有4個攝像頭，錄音錄像，這樣可以完善乘客投入的依據，大幅度的減少出租車公司辦公室里的人員，減少中間環(huán)節(jié)，出租車司機統(tǒng)一著裝，給最低工資，給五險一金，對非司機人為造成的車輛損耗一定要公司負責修車，對違章則需要出租車司機自己負責，取消出租車份子錢，全部改為抽傭制度，而且抽成要比滴滴的比例低，讓出租車司機可以提高收入，更改交接班時間為下午一點，讓搭檔的兩位司機都能得到早高峰和晚高峰，也把交接班不能去某個地方造成的乘客的不滿壓到最低，同時，對每一個班次的司機(時間為中午1點到次日中午1點)想雇傭剩余時間的代班司機，也應該成立國家專門的代班司機公司，嚴格登基司機的具體家庭狀況，規(guī)定代班司機的駕齡必須5年以上，而且個人和家庭信息要詳盡，同時在代班期間的收入，要適當向代班司機傾斜，代班期間所得收入除了出租車公司抽傭以外，要堅持代班司機多的，出租車公司司機少得，而且代班司機要交數額不小的押金，且沒有刑事案件案底，必須有正規(guī)工作單位等等，去有代班司機想全職代班，則應該明確代班時間，每天考勤，每周到派出所備案家庭信息同時出租車里的定沒系統(tǒng)一定要精準，攝像頭和行車記錄儀一定要多角度，多攝像頭，包括車頂對外部環(huán)境的記錄，做到無死角，同時設置前后排隔斷和副駕駛隔斷，設置無安全帶無法啟動模式，對營業(yè)員的評定有5星到一星，新入職是一星，隨著時間推移，無投訴則逐漸家星，如果出現乘客投訴，要經客服觀看行車記錄儀仔細甄別，不要輕易給出租車公司降低星級，但是要把每一次對處理的結果告知乘客，要設置車窗錄音模式，杜絕拒載現象，要明確服務用語，明確公司針對投訴的流程，獎勵和懲戒條文均要細化可操作性，減少各地分公司的具體管理人員，控制運營成本同時應該鼓勵完全的個人出租車單獨運營，但是到針對此類出租車設置更多攝像頭和錄音裝置，此類出租車也要統(tǒng)一噴涂，做到乘客一看便知，這類個體戶出租車司機要統(tǒng)一著裝，服務管理規(guī)則細化，形成一個百分制的打分系統(tǒng)，對各類違規(guī)行為要做到以0.5分為單位的細化，同時規(guī)定在規(guī)定時間內扣分超過10分者，取消資格，3年內累計扣分20分者取消資格，同時出租車司機的分數和年限必須明確的用公示牌的形式放置于出租車的顯眼的地方規(guī)勸和鼓勵原有的出租車公司的管理層和所有人在拿到相應補償后離場在別的領悟創(chuàng)業(yè)投資，出租車公司以不超過5家為最佳編輯，
2、出租車公司是不是必須要改革？
出租車公司必須要改革，這是毫無疑問的。首先，隨著科學技術日新月異的高速發(fā)展，許多科學技術已應用到日常生活當中，如現在的手機支付，網約車等互聯(lián)網 等，就是很好的例子，這些科學技術在日常生活中的應用極大方便于民眾，一方面是深受市場的歡迎，另一方面代表人類發(fā)展進步的需求。而出租車仍停滯在科學技術發(fā)展的落后層面，不能滿足“方便”的使用方式，
所以，出租車必須改革才能滿足民眾的需求。其次，出租車的拒載、繞路、不打表喊高價、服務差等惡習深為民眾所憤恨，乘客的投訴也不能使這些惡習獲得改變，而出租車行業(yè)管理部門又沒有行之有效的管理辦法，一句話，管理模式落后，網約車出現后，打破了出租車一家壟斷的局面，使民眾有了出行選擇，再加上網約車使用的便利性、民眾參與的管理性、好的服務性、價格的透明性等等，受到廣大民眾的喜愛從而迅速占領出行市場。
